TI工程師：如何設計EMI兼容的汽車開關穩壓器

　　散熱器或磁性核心等表面出現開關電壓時，會產生電場。通常通過導電機殼即可屏蔽電場，其中的導電材料可將電場轉換為電流，以隔離電場。當然，其中也必須有該電流的路徑（一般是接地）。但是，該電流造成的整個傳導噪聲能量需要用濾波器加以解決。外部磁場屏蔽更具挑戰性（成本高），而且在較高頻率時的效果不佳。因此，應該謹慎設計相關磁性元件及電路板回路部分。

　　采用擴散頻譜

　　最后，本文將探討另一項越來越受到廣泛使用的技術，能夠將峰值諧波能量散布于較大的頻帶，以有效降低該能量。該技術被稱為展頻頻率抖動（SSFD），能夠通過諧波峰值的降低將噪聲信號從窄頻變成寬頻，以改變噪聲頻譜。其中必須了解能量頻譜的變化，而整個能量則維持不變。最終的結果是噪聲水平一般會增加，從而損害高保真系統。圖4顯示發生的諧波擴散及峰值降低。一般降低的幅度為5至10dB，后續的諧波會增加峰值降低的幅度。

　　本文小結

　　您可以花很長的時間了解EMI的復雜度，但是設計EMI兼容的開關穩壓器只需要了解應用電路及少數基本電路設計屬性及波形分析。不論是設計汽車的開關穩壓器，還是設計不使用電池的開關穩壓器或復雜的PEV電池充電器，設計EMI兼容的開關穩壓器都需要了解Maxwell方程式的概念。幸好對于我們大多數人而言，其中并未涉及偏微分方程式，而只需要注意快速改變電壓/電流時出現的磁場及電場，并了解本文中所述的技術即可。