如何提高充電樁的競爭力？從B型剩余電檢測入手！

近年來，隨著雙碳目標與計劃的制定，新能源汽車迅猛發展，截止2022年，中國新能源汽車的滲透率已達到23.5%。充電作為新能源汽車的主流補能方式，充電樁的建設與運營規模也將加速提升。隨著充電樁需求日益增多，國內廠家想要提高充電樁的競爭力，B型剩余電檢測是突破口之一。

一、B型剩余電流檢測方案更具優勢

剩余電流檢測及保護是每個充電樁必備的的功能模塊，可以直接保護人身安全以及對持續接地故障電流引起的火災危險。

在歐洲地區針對充電樁的平滑直流剩余電流保護已經很普遍了，其中IEC 61581-1 明確給出了兩種選擇：

① RCD Type B

② RCD Type A 和 確保平滑直流6mA剩余電流產生時能斷開電源的設備

針對充電樁模式2的IC-CPD的標準IEC 62752和針對充電樁模式3的RDC-DD的標準IEC 62955更是明確了其平滑直流剩余電流的細化要求。

二、B型剩余電流檢測逐漸輻射國內充電樁

目前國內充電樁針對RCD的選擇，基于成本的考慮，大多還是選擇AC型或者A型，并沒有針對平滑直流剩余電流進行保護。國家發布的推薦性標準GB/T 18487.1中也僅僅要求A型或者B型。

下圖是典型車載充電系統（OBC）的電氣圖，由輸入側的EMI濾波器、AC/DC整流器、PFC、DC/DC電源轉換器和輸出側的EMI濾波器組成。在電動汽車的使用過程中，不可避免地會出現零部件的振動和老化，從而導致OBC絕緣故障。

如圖所示，根據故障不同的地方產生的剩余電流如下：

    ① 電網交流輸入側發生接地故障，在電網頻率下產生正弦交流剩余電流

    ② OBC 的 AC/DC 整流器部分發生接地故障，導致脈動直流剩余電流

    ③ OBC 的 DC/DC 轉換器部分發生接地故障，導致平滑直流剩余電流

所以在整個電動汽車充電系統中，針對正弦交流剩余電流、脈動直流剩余電流、平滑直流剩余電流都應該進行檢測與保護。在充電樁發展越來越成熟的情況下，國內對剩余電流的標準要求會逐漸向IEC看齊，針對平滑直流剩余電流的保護做出要求。

三、金升陽B型方案：提質、保安、降本

針對這種市場情況，為了滿足廣大充電樁客戶國內與出口的相關標準要求，金升陽推出了關鍵器件全國產化的低成本B型剩余電檢測方案，靈活匹配多種應用場景，助力客戶充電樁客戶提質、保安、降本。

1、靈活匹配多種應用場景

2、提質

B類剩余電流檢測方案，相較于常規A類、AC類漏電檢測，不會出現存在直流漏電流時失效的問題，且檢測類型齊全（正弦交流、脈動直流、平滑直流）。

而相較于其他B類剩余電流檢測模塊，該模塊采用擁有自主知識產權的集成IC方案，具備以下優勢。

    ① 保護功能齊全，包含了過壓保護、啟機屏蔽、磁飽和保護（競品保護功能較少）。

    ② 觸發閾值與時間一致性、穩定性較好，批次差異小。

    ③ 創新的雙閾值檢測及電流波形識別算法，準確快速的剩余電流判斷。

    ④ 完善的EMC防護設計，避免客戶系統在產生漏電故障時拒動或者沒有發生漏電故障時誤動。

    ⑤ 一鍵校準功能，幫客戶去除環境或者系統寄生參數產生微小漏電流對真實漏電流的影響。

3、保安

擁有6mA平滑直流檢測，滿足充電樁模式2、模式3相關標準漏電流檢測要求（IEC61851、IEC62752、IEC62955）。

4、降本

目前國內市場上B型產品較少，性價比低，國外產品則面臨著較大的交付風險。金升陽B型剩余電流檢測模塊關鍵器件全國產化，具有交付快、供應穩、成本低的優勢。