全網(wǎng)都在夸理想L9，其實(shí)理想應(yīng)該感謝這些供應(yīng)商？

為什么全球大部分的智能手機(jī)生產(chǎn)都在中國(guó)？為什么造車新勢(shì)力公司最活躍的地方是中國(guó)？為什么中國(guó)的無(wú)人機(jī)被全球采購(gòu)？其實(shí)根本原因只有一個(gè)，那就是中國(guó)制造的能力，以及中國(guó)配套能力。

想必大家都關(guān)注了近期的理想L9上市，李想號(hào)稱是“500萬(wàn)內(nèi)最好的家用SUV”，實(shí)力不輸寶馬X7，奔馳GLS，甚至不輸給勞斯萊斯庫(kù)里南。理想L9是理想的第二款車，作為一家造車新勢(shì)力公司，能在短時(shí)間內(nèi)就拿出成熟度這么高的產(chǎn)品，其背后也是汽車零部件供應(yīng)商的功勞。

那么理想L9的核心零部件供應(yīng)商都有誰(shuí)呢？最近就有媒體整理出了理想L9的核心供應(yīng)商。其中不乏我們非常熟悉的寧德時(shí)代，蜂巢傳動(dòng)，高通，英偉達(dá)，福耀。而這些零部件供應(yīng)商大部分也都在中國(guó)有工廠。因此這恰恰反映出了中國(guó)制造，以及中國(guó)配套的能力！

過(guò)去的汽車廠商擁有汽車的絕對(duì)核心技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤的核心技術(shù)都牢牢地被廠商掌握。零部件供應(yīng)商只是提供一些非關(guān)鍵的零部件。而且當(dāng)時(shí)汽車屬于機(jī)械產(chǎn)品，對(duì)軟件的要求不高。

因此，過(guò)去的汽車行業(yè)絕對(duì)屬于高門檻行業(yè)。奔馳，寶馬，奧迪都是經(jīng)過(guò)了百年的發(fā)展，才有了今天的成就，在百年的進(jìn)程中，他們手中的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤的技術(shù)，至今無(wú)人超越。而后起之秀雷克薩斯，雖然技術(shù)不弱，但無(wú)論它再好，也只能屬于二線豪華品牌。

如今的汽車越來(lái)越像智能手機(jī)，硬件雖然也很重要，但是退居二線，汽車最重要的是軟件！這個(gè)道理就好像蘋果手機(jī)，蘋果不參與智能硬件的制造，但是它手里有ios系統(tǒng)，有mac OS系統(tǒng)。它就可以全球采購(gòu)LG的屏幕，索尼的攝像頭，臺(tái)積電的芯片，三星的電池，委托中國(guó)富士康來(lái)打造一款手機(jī)。

再看如今的理想L9，其實(shí)也是一樣的。我們看到了寧德時(shí)代提供的電池，蜂巢傳統(tǒng)提供的電機(jī)，高通的中控芯片，英偉達(dá)，地平線的自動(dòng)駕駛芯片，博世的ESP，米其林的輪胎，福耀的玻璃。它們都是全球知名的零部件供應(yīng)商企業(yè)。

理想L9最重要的增程器，來(lái)自新晨動(dòng)力，它也為寶馬提供發(fā)動(dòng)機(jī)。可以說(shuō)理想L9全身上下都是一線供應(yīng)商的產(chǎn)品。

而理想汽車要做的，就是把這些所有的零部件都整合起來(lái)，最后在理想研發(fā)的操作系統(tǒng)和智能駕駛系統(tǒng)下流暢的運(yùn)行和工作。

其實(shí)，不僅理想L9是這樣的，當(dāng)下所有的智能汽車都是這樣的。新時(shí)代下的汽車，打破了原有的枷鎖，讓新勢(shì)力公司和百年汽車品牌站在了同一條起跑線上，傳統(tǒng)豪華品牌歷經(jīng)百年積累下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱技術(shù)瞬間失效。而今后汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)的，是智能駕駛水平，是操作的便利程度。

而此時(shí)，更加了解中國(guó)用戶需求的中國(guó)品牌站了起來(lái)。中國(guó)汽車品牌更方便的與國(guó)內(nèi)一線的高德地圖，訊飛語(yǔ)音，QQ娛樂(lè)，網(wǎng)易云音樂(lè)相結(jié)合，打造專屬中國(guó)用戶的出行，娛樂(lè)生態(tài)。所以李想說(shuō)500萬(wàn)內(nèi)，理想L9可以媲美寶馬X7，奔馳GLS，我覺(jué)得此言非虛，因?yàn)閷?duì)比的維度不同。如果用傳統(tǒng)油車的眼光看，寶馬，奔馳是理想比不了的。如果用未來(lái)新能源汽車的眼光看，奔馳，寶馬未必就比理想更厲害。