全球半導體短缺情況持續全年 明年料恢復正常

全球最具權威的IT研究與顧問咨詢公司Gartner12日稱，全球半導體短缺的情況將于2021年持續，預期要到2022年第二季才會回復至正常的供應水平。

“半導體短缺將嚴重破壞供應鏈，并在今年限制很多電子設備的生產。代工廠商正在提高晶圓價格，芯片企業也提高設備價格?！盙artner首席研究分析師Kanishka Chauhan稱。

Gartner預期，大部分類別中，設備短缺料將一直持續至明年二季，而基板產能限制更可能延續至明年第四季。

相比Gartner，業內對全球芯片短缺更為悲觀。

新浪財經報道，英特爾公司（Intel Corp）新任首席執行長帕特·吉爾辛格（Pat Gelsinger）表示，困擾多個行業的全球半導體短缺問題可能在未來幾年內都不會得到解決。

他在接受媒體采訪時表示，英特爾正在對部分工廠進行改造，以增加產量，解決汽車行業的芯片短缺問題。他補充說，這種供應緊張的局面可能需要至少幾個月的時間才能開始緩解。

無獨有偶，中國知名投資機構中金公司的研報亦指出，自2020年三季度以來，全球半導體行業發生嚴重芯片缺貨，汽車、手機、安防等行業均出現芯片缺貨現象。此次芯片缺貨是由多重因素造成：短期因素有新冠肺炎疫情導致全球半導體產業鏈產能利用率下滑、自然災害導致部分廠商短期無法生產、遠程辦公、線上教育帶動2020年計算機/服務器相關芯片需求提升較快，產能恢復進度落后于需求。

長期因素有汽車電動化、網聯化、智能化滲透率的提升、5G手機滲透率的提升、物聯網的發展等因素。

值得關注的是，半導體短缺給全球汽車產業帶來巨大影響。

北京參考消息網報道，據日本《讀賣新聞》報道，本周過后，本田將在美國和加拿大境內的5家工廠對雅閣等5款主打車型實施減產。此外，其位于日本三重縣的鈴鹿制作所本月也將飛度車型的計劃產量下調4000輛。實施以上措施的原因是，車用半導體短缺，廠家無法開展生產活動。

在歐美汽車廠家中，德國大眾汽車宣布，今年一季度將在美歐中各工廠實施總規?；蜻_10萬輛的減產計劃，減產量相當于2019年其全球銷量（約為1097萬輛）的1%。菲亞特克萊斯勒（FCA）、福特、德國戴姆勒和法國雷諾也都正在或即將減產。