評現(xiàn)代純電/混動技術(shù)

2016年3月的巴萊斯堡國際展覽中心日內(nèi)瓦車展如期舉辦，喜歡旅游的小伙伴都知道，瑞士除了是永久中立國、歐洲屋脊還是“世界的花園”，所以現(xiàn)代選擇在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布自己的IONIQ純電動版車型和插電混動版車型不僅僅是為了應(yīng)景，也是展示IONIQ electric所裝配的高壓電池組是目前世界上能量密度最高的電池組。

加之先前發(fā)布的油電混動版，現(xiàn)代IONIQ目前共有三款車型，hybrid(油電混動版)、electric(純電動版)、plug-in(插電混動版)。外觀上三款車差異甚微，不過IONIQ Electric由于不需要對發(fā)動機進行散熱，前臉設(shè)計為一體式遮罩，并將原有格柵處以亮銀色區(qū)分(hybrid和plug-in為黑色)。

現(xiàn)代IONIQ electric的外形尺寸為4470×1780×1450mm，同時2700mm的軸距與豐田2012款普銳斯相同。

當節(jié)能環(huán)保與智能科技并列成為汽車行業(yè)的兩大關(guān)鍵詞時，IONIQ electric的動力單元無疑也成為我們關(guān)注的焦點。

IONIQ electric搭載的電動機帶有制動動能回收系統(tǒng)，可將駕駛者減速/制動時的動能回收轉(zhuǎn)化為電能。它還運用了高效降噪技術(shù)和隔音材料保證了優(yōu)異的NVH靜音效果。

● 總結(jié):

續(xù)航里程一直是作為純電動車型被人們所熱議的硬性指標之一，IONIQ electric的成績是現(xiàn)代在EV市場交出的一份最新答卷。同時，作為全球第一輛能在同一車體上對應(yīng)EV純電動、HEV油電混合動力及PHEV插電式油電混合動力三種動力單元的車型，IONIQ劍指普銳斯也是毋庸置疑的事實了。配置上，現(xiàn)代IONIQ的三款車型均配備了盲點檢測、車道偏離預(yù)警、智能自適應(yīng)巡航等安全輔助功能。這次現(xiàn)代的IONIQ車型無論是在動力配備、車輛造型和整車布局上都展現(xiàn)了抗衡豐田的實力，對于實現(xiàn)現(xiàn)代汽車2020年推出22款環(huán)保節(jié)能車款的愿景無疑是重要一步，只待IONIQ electric的售價如何了。