有用沒用關鍵看車主！TPMS胎壓監測系統介紹

TPMS胎壓監測系統種類

1.直接式TPMS：直接式TPMS胎壓監測系統是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。他的壓力傳感器又分為內置式與外置式。內置式胎壓傳感器是由專用氣門嘴與傳感器組成，安裝時替換掉原來的氣門嘴，再套上傳感器即可，需要做動平衡;外置式胎壓傳感器直接將四個傳感器蓋在氣門嘴上并鎖緊防盜鏍母即可，安裝方便。其工作原理是：當汽車開動時，最先由加速度傳感器將信號發送給接收器，隨后將監測到的輪胎壓力與溫度信號一起傳送給接收器，當接收器接收到信號后就會立馬顯示出來。汽車行駛過程中，無線胎壓監測器的傳感器每4秒監測一次數據，如無異常，為了保證省電，每20秒向接收器發送一次數據;當有異常時即每4秒向接收器發送一次數據。偉力通的獨立顯示器帶有震動與聲音探測器，具備智能省電的自動開關機功能。

2.間接式TPMS：間接式TPMS胎壓監測系統的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式TPMS胎壓監測系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。

3.TPMS直接式與間接式系統對比

直接系統可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統造價相對較低，已經裝備了4輪ABS (每個輪胎裝備1個輪速傳感器)的汽車只需對軟件進行升級。但是，間接系統沒有直接系統準確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統校準極其復雜，在某些情況下該系統會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。

TPMS胎壓監測系統是否必要?

對于新入車的朋友，可能我們僅僅是剛聽說過TPMS胎壓監測系統這回事。

不知道他的作用，這時極易被一些老司機所誤導，我們要根據自身的情況客觀的來認識他，了解他。由于經驗的缺乏，對行車時正常的狀態感知性差，當輪胎被軋、胎壓過高、過低、溫度過高等這些問題，我們新手無法判斷，隱藏的后果，輕者輪胎輪轂報廢、重者引發交通事故。

所以我們要解TPMS胎壓監測系統【必要理由】：

1、當輪胎被軋時出現的快漏氣或慢漏氣都會及時報警，以便于我們及時停車更換備胎，并找尋附近的輪胎店補胎。防止壓壞胎。

2、當輪胎松動等原因導致不平衡摩擦，引起輪胎高溫時，達到70℃時會報警提示我們，采取措施，防止掉胎爆胎。

3、當我們長時間未加氣，胎壓低于我們設置的限值時，會報警提示，防止低壓引發輪胎溫度升高的爆胎。缺氣行使還會造成輪胎的使用壽命減少，輪胎氣壓小于標準氣壓值30%，輪胎壽命將減少45%，按每個輪胎1000元計，每個胎可省450元，4個胎也就是1800元。另外缺氣行使還會使車的懸掛系統磨損加速老化。

4、輪胎氣壓監測系統還可以省油：標準胎壓可以降低汽車油耗，車胎氣壓不足，油耗上升，實驗數據顯示，輪胎氣壓低于標準氣壓值30%，油耗將上升10%，假設每百公里耗油10升，每升油價為7元，那么每百公里便多支出7元，行使80000公里就是5600元。