車載雷達收發調頻體制及芯片方案

相對于距離和速度，目標方位角度主要根據回波信號到達不同天線的時間差引起的相位差來測算。接收天線個數越多，角度測量的分辨率越高，但接收天線個數的增加使電路板面積增大。隨著MIMO技術在汽車雷達中的應用，利用不同發射天線之間的關系可以模擬更多的接收天線通道，同時又不會造成電路板面積的顯著增加，這就要求 MMIC芯片必須具有多發多收的能力。ADF5901和ADF5904支持2發4收通道，2個發射通道既可以連接2個不同FOV的發射天線實現雙模覆蓋，也可以連接2個相同的發射天線實現MIMO功能，即等同于1發8收的效果。隨著數字空間濾波技術的發展，數字波束成型(DBF)技術可以將角度測量的精度進一步提高。同樣的，DBF需要更多的數據運算，需要更強的硬件能力來支撐。

ADI針對本應用推出的BF70x系列DSP擁有最高 400MHz主頻和1MB的內部SRAM，并支持外擴DDR2存儲器。針對FFT運算，BF70x的兩個增強型乘加器可各自在單周期內完成一次32bit 或兩次16bit的乘加計算。大量經過優化的數學運算函數及蝶形算子等數據可在出廠前固化在內置的ROM中，節省了大量寶貴的內部指令和數據空間。這些特性可以幫助用戶在更短的運算時間內實現更加復雜的雷達算法。

ADF5901-ADF5904-ADF415x-BF70x，構成了一套硬件性能優異、軟件可擴展的24GHz車載雷達方案，滿足以上討論的主流調頻體制及基帶算法對雷達硬件架構和數據處理能力的要求。