我國動力電池性能比日韓弱 2020年研發資金需30億

　　6月30日，國家動力電池創新中心(以下簡稱“創新中心”)在京成立。作為《中國制造2025》五大工程之首，制造業創新中心建設將第一站選在了動力電池領域。

　　工信部部長苗圩表示，“我們建設制造業創新中心，就是要彌補創新鏈條的斷裂環節，特別是要解決從實驗室產品到產業化之間所謂的‘死亡之谷’，將分散的創新資源和創新力量凝聚在一起，完成將珍珠穿成項鏈的‘關鍵一步’。”

　　工信部副部長懷進鵬表示，創新中心將以汽車動力電池作為關鍵領域，聚焦國內主要的汽車廠商，將一汽、東風、北汽等聚合在一起，再把研究電池主要的研發單位匯聚進來，共同解決新能源汽車動力裝備這一行業共性問題。

　　根據預測，2020年，我國新能源汽車產能將達到200萬輛，動力電池需求量將達到1000億Wh，新增建設投資達到1000億元以上;2025年新能源汽車產能將達到300萬輛;未來的5~10年，動力電池產業將保持高速增長態勢。

　　寄望新能源汽車產業

　　今年的《政府工作報告》提出“建設若干國家級制造業創新平臺”。

　　苗圩指出，制造業創新中心建設工程是《中國制造2025》的五大工程之首，肩負著凝聚創新力量，打造新型載體，支撐制造強國建設的重大使命。國家動力電池創新中心的成立，是國家制造業創新中心建設的重要標志。

　　當前制造業創新體系和創新模式正發生三項深刻變革：創新載體從單個企業向跨領域多主體的協同創新網絡轉變，創新流程從線性鏈式向協同并行轉變，創新模式也由單一的技術創新向技術創新與商業模式創新相結合轉變。

　　制造業創新中心要解決的是面向行業的共性技術，希望通過制造業創新中心建設，彌補技術創新鏈條上從實驗室產品到產業化之間的缺失環節，解決行業共性技術供給不足問題，形成高水平有特色的制造業協同創新網絡和平臺。

　　一位地方政府官員對記者分析，首個國家級制造業創新平臺聚焦動力電池，動力電池是新能源汽車的核心部件。這說明國家對作為新經濟典型代表產業的新能源汽車產業寄予厚望，希望在傳統的汽車產業下滑后它能培育新的經濟動能。