基于ABS系統的新功能拓展技術研究與應用

制動安全系統作為車輛安全系統的重要組成部分，其新技術發展較為迅速，尤其是制動系統在電子化技術方面取得了很大的進展和成就。20世紀80年代末，拓展了ABS的現有功能，開發出了驅動防滑系統（ASR），通過對制動過程的調節來改善牽引力。由于全球運輸業競爭的加劇和對于制動系統要求的提高，又推出了基于ABS的拓展功能如電子制動力分配鄺艮制系統（EBD/EBL）、輪胎氣壓監測系統（TPM）、防側翻穩定性控制（RSC）和電子穩定性控制（ESC）等。
　　基于ABS的拓展技術

　　1.驅動防滑系統/牽引力控制系統（ASR/TCS）

　　ASR（Anti-SlipRegulation）/TCS（TractionControlSystem）驅動防滑系統也叫牽引力控制系統，其主要優點是維持了車輛的驅動力和轉向力；當車輛在濕滑的路面起步、加速和轉向時保證了駕駛的穩定性；可以通過警告燈提醒駕駛員路面的濕滑（ASR起作用時燈亮）；將輪胎因打滑的磨損減少到最小程度；進一步減少了事故的可能性。

　　ASR電控單元通過兩種調節功能組合進行工作，即一方面進行制動調節，另一方面通過發動機扭矩調節來改善牽引性能。當有一個驅動輪發生滑轉，可通過對其與非驅動輪的轉速對比加以識別。ASR制動控制部分對該滑轉車輪施加制動壓力。二個車輪均發生滑轉，則ASR的發動機控制部分介入工作，降低發動機扭矩。ASR通過自動施加制動和自動降低發動機扭矩來改善車輛起步和加速行駛工況，提高車輛牽引力。

　　2.越野路面功能

　　越野路面（OFFROAD）模式可以允許在特殊路面上更大的制動滑移率（瞬時抱死）。越野路面ABS在車輛速度小于15km/h時使ABS控制失去作用，并且允許更大的制動滑移率直到40km/h。

　　在故障導致ABS燈常亮的情況之外，選擇的越野路面模式由ABS燈慢閃提示給駕駛員。ECER13系列7要求：當點火開關打開，ABSOFFROAD功能可以自動重設。目前越野路面功能的輸入通常用一按健式開關實現。車輛制造商應該在使用說明書中說明在正常路面下不允許使用越野路面功能，因為在這種條件下車輛可能不能滿足ECERl3一類ABS的要求。

　　3.改善牽引力模式

　　在深雪條件或類似條件下，牽引力可以通過激發一特殊模塊得到增加，電控單元將根據不同的臨界值，通過發動機控制和差速制動分配來允許更高的滑移率。

　　改善牽引力模式通過ASR燈的慢閃來確認，并以此通知駕駛員車輛穩定性可能降低。

　　4.輪胎氣壓監測系統（TPMS）

　　輪胎氣壓監測系統（TPMS：TirePressureMonitoringSystems）可以認為是一種簡單的智能輪胎技術，主要用于對汽車行駛時實時對輪胎氣壓進行自動監測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以保障行車安全。