通用1553B總線的信息監控系統的設計

摘要：在航電系統維護過程中，為解決定位故障的效率和降低維修成本等問題，提出了基于ICD(Intedace Control Document，接口控制文件)的1553B總線的信息監控系統模型。該系統運用數據采集卡對總線中傳輸的信號有無失真、偏差等電氣特性進行檢測，并使用1553B通訊卡通過測控軟件LabWindows／CVI編程與ICD數據庫的動態鏈接，實現總線信息的解析和故障的判斷。與傳統的維護過程相比，這種模型能夠從信號的電氣特性以及信息的解析等全方位的去檢測判斷故障的來源，并且能夠廣泛在其他1553B總線系統內擴展應用。驗證表明該監控系統可以對總線信息進行快速有效地監測分析，能滿足應用需求。
關鍵詞：1553B總線；數據庫；總線監控；ICD

軍用數據總線MIL-STD-1553B標準因其可靠性高、傳輸速率高、易于擴展等優點在飛行平臺的電子綜合化系統中得到了廣泛的應用，因此對該總線的不斷深入研究十分必要。
在飛機的排故和維修過程中，尚不能快速有效地確定是該部分的某個子系統故障還是總線故障。當出現故障時，只有對該部位的子系統進行逐一排故才能確定故障并維修，嚴重影響了工作效率。該監控系統的設計集成了對總線中傳輸信號電氣特性的檢測、傳輸數據的有效性判斷以及實時比對ICD的傳輸信息解析，從而能夠加快維修時的排故速度并減輕地勤人員的工作負擔。

1 系統概述
1．1 1553B總線簡介
MIL-STD-1553B是一種時分制指令／響應式多路傳輸數據總線。其總線系統結構包括總線控制器(BC)、總線監聽器(BM)及遠程終端(RT )?？偩€上的信息是以消息的形式調制成曼徹斯特碼進行傳輸的。每條消息最長由32個字組成，所有的字分為三類：命令字、數據字和狀態字。每類字的長度為20位，有效信息位是16位，每個字的前3位為單字的同步字頭，最后1位是奇偶校驗位。有效信息(16位)及奇偶校驗位在總線上以曼徹斯特碼的形式進行傳輸，傳輸一位的時間為1μs(即碼速率為1 MHz)。如圖1所示為總線信息字的格式。

1．2 系統分析
在信息傳輸出現故障時，首先要考慮兩類故障，一是總線磨損等而導致的信息傳輸失真，無法識別，此時需要對總線進行檢查、維修或是更換；二是對應的某個子設備出現通信故障，此時需要根據所傳輸數據判斷故障類型，以達到迅速維修的目的。因此既要根據國軍標要求對總線傳輸信號的電氣特性進行條件判斷，也要對傳輸的信息字的內容及其有效性進行判斷分析。
該系統在框架上由總線數據采集和信息監控兩大模塊組成，分別實現不同的系統功能。
2 硬件組成
硬件部分由工業控制計算機、研華多功能高速數據采集卡PCI1714和成都恩菲特公司生產的1553B接口卡EPH6273構成。
2．1 數據采集模塊
數據采集模塊的關鍵部分就是數據采集卡。1553B總線傳輸的曼徹斯特碼的速率是1 Mb／s。根據香儂采樣定理：要使信號采樣后能夠不失真還原，采樣頻率必須大于信號最高頻率的兩倍，即fs≥2fmax，工程上一般選擇fs=(5～10fmax。采集卡PCI1714最高采樣速率為30MS／ s，32k的FIFO，支持4通道模擬輸入。模擬信號進入數據采集卡后，采集卡對其進行調理、采集、緩存，并將信號數據轉移存入計算機的硬盤，計算機在應用程序的控制下，進而對數據進行處理、運算，最后把數據和定性判斷結果在生成的面板上顯示。圖2是信號采集系統的功能框圖。

2．2 信息監控模塊
信息監控模塊的硬件核心就是1553B通訊卡。該卡是1個雙通道、多功能的PCI接口卡，可同時模擬和實現總線控制(BC)、遠程終端(RT)、總線監控(BM)功能，隨卡提供了驅動安裝程序和豐富的1553B總線接口函數。1553B通訊卡通過PCI總線把計算機和機載設備相連接，實現通信時，需要識別總線傳輸的每個信息字，把該信息字的內容在ICD中查詢解析，迅速判斷傳輸內容的意義并反饋給操作者。