常規(guī)便攜式筆記本車載適配器方案

　便攜式筆記本車載適配器既要考慮到電壓匹配(根據(jù)實(shí)際筆記本供電需求不同，汽車蓄電池電壓不同，電壓轉(zhuǎn)換可能需要升壓Boost、降壓Buck、升降壓Buck-Boost等不同的拓樸結(jié)構(gòu))，又要兼顧到汽車蓄電池的惡劣環(huán)境(瞬態(tài)尖峰毛刺電壓，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲干擾，EMI等)，同時(shí)還必須保證有足夠的輸出功率(一般便攜式筆記本710英計(jì)潦淙牘β30W50W左右，1015英計(jì)潦淙牘β50W90W左右)。

　　常規(guī)便攜式筆記本車載適配器方案簡(jiǎn)介如下：

　　逆變器DC/AC+AC/DC適配器

　　優(yōu)點(diǎn)：這個(gè)方案是在沒(méi)有其它更好方案的情況下不得已的選擇，由于AC/DC部分為便攜式筆記本標(biāo)配的交流適配器，因此可以直接與常規(guī)的汽車逆變器輸出的220V交流電連接;

　　缺點(diǎn)：整體上系統(tǒng)比較復(fù)雜，成本較高;因?yàn)榻?jīng)過(guò)兩級(jí)電源轉(zhuǎn)換，總的系統(tǒng)變換效率非常低(總的最高效率也不超過(guò)60%)，燃油經(jīng)濟(jì)性很差，極大的浪費(fèi)能源，不劃算。

　　其中DC/AC部分，目前市場(chǎng)上銷售量最大、最常見(jiàn)的車載逆變器的輸出功率為70W-150W之間，逆變器電路中主要采用TL494或KA7500芯片為主的脈寬調(diào)制電路。這個(gè)方案的主要實(shí)現(xiàn)方式是把車載電瓶的電壓由DC12V或者DC24V直接轉(zhuǎn)變成AC220V，然后再通過(guò)AC/DC Adapter給筆記本等供電。車載逆變器可分為正弦波輸出和方波輸出兩種。

　　正弦波輸出優(yōu)點(diǎn)是：可提供不間斷的高質(zhì)量交流電，可適用任何負(fù)載。缺點(diǎn)是：其技術(shù)要求及電路結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本較高。方波輸出的優(yōu)點(diǎn)是：其技術(shù)要求低，體積小，電路簡(jiǎn)單，價(jià)格低。

　　用反激式(FLYBACK)開(kāi)關(guān)電源拓樸結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的適配器

　　圖一PWM controller + MOSFET實(shí)現(xiàn)FLYBACK 示意圖

　　優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)簡(jiǎn)單的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可以方便的實(shí)現(xiàn)降壓、升壓、升降壓的變換。

　　缺點(diǎn)：由于系統(tǒng)需要外加功率開(kāi)關(guān)管和開(kāi)關(guān)變壓器，開(kāi)關(guān)頻率也比較低(一般在30Khz65K之間)，整個(gè)系統(tǒng)相對(duì)來(lái)看，電路比較復(fù)雜、體積比較大、集成度不高(外圍需要比較多的分立器件)、轉(zhuǎn)換效率也不高(一般輸出50W左右功率時(shí)，效率最高到80%左右);總體來(lái)講，系統(tǒng)功率密度較低、體積較大不利于便攜、性價(jià)比不高。

　　Boost PWM Controller + MOSFET 車載適配器

　　圖二PWM Controller + MOSFET實(shí)現(xiàn)BOOST功能示意圖