淺談易控在地鐵站中的屏蔽門監(jiān)控及檢測系統(tǒng)中的應用

1.引言

2010年，我國有33個城市正在規(guī)劃建設城市軌道交通，其中有28個城市獲得批復、25個城市獲得正式批準。作為中國城市軌道交通建設的特點，不僅是需要建設的城市多、勢頭猛，還在于建設的類型多元化。中國正在形成以地下鐵道為骨干、多種類型并存的城市軌道交通體系。上海、武漢、天津、大連等城市建成了快速輕軌交通系統(tǒng)；長春、大連進行了有軌電車改造，鞍山也準備對現有有軌電車改造，北京、上海正在醞釀新建有軌電車線路；重慶建成了我國第一條跨座式的單軌交通系統(tǒng)；上海浦東龍陽路至浦東國際機場開通了磁懸浮高速線；廣州和北京已建成或正在建設直線電機驅動的城軌車輛交通線路；北京首都機場內正在建設全自動化的新交通系統(tǒng)（APM）等。

屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科與一體的高科技產品，使用于地鐵站臺。屏蔽門將站臺和列車運行區(qū)域隔開，通過控制系統(tǒng)控制其自動開啟。屏蔽門為了安全而安裝在地鐵里的一種專門裝置。在上海電氣展區(qū)，一扇銀灰色的屏蔽門引人注目。據上海軌道交通設備發(fā)展有限公司總經理韓斌介紹， 屏蔽門這是正在建設中的軌道交通四號線上安裝的屏蔽門。

2. 系統(tǒng)簡介

本系統(tǒng)應用于輕軌、地鐵站臺，對屏蔽門進行監(jiān)控與檢測。主要完成兩項功能，（1）對輕軌、地鐵站中各屏蔽門運行情況進行實時監(jiān)控；（2）對各屏蔽門進行參數性能檢測及故障診斷。

屏蔽門是一種鐵路運輸的月臺設備，它的裝配目的與屏蔽門一樣是為了防止候車中的乘客無意墮下路軌受傷的安全設施，但前者一般只有后者的一半的高度所以前者價格亦較低。半高式屏蔽門不如屏蔽門般將月臺密封起來，因此不具有防止月臺空調流失的作用。閘門由電腦中央控制，列車到站停好時會自動開啟供乘客上下列車。半高式屏蔽門適合沒有安裝空調系統(tǒng)的月臺或者預算較低的鐵路營運者選用。

所用硬件為專業(yè)門控機，且涉及大量數據的反復高速采集，所以數據通過高速采集板卡與計算機進行通信，通信采用串口方式。其中，易控（INSPEC）為客戶定制了高速驅動程序。