發動機高能直接點火控制技術設計
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3．2 點火控制程序設計
為了實現卜述點火時序控制功能，本文設計的點火控制程序由主程序和中斷服務子程序等多個模塊組成。主程序的主要功能是根據發動機運行工況，通過邏輯運算確定最優的點火提前角及初級電路導通時間；中斷服務子程序負責系統輸入信號的采集與處理，而其中輸入捕捉和輸出比較中斷程序是實現點火時序控制的關鍵。點火控制主程序流程圖如圖4所示。ECU上電后，主程序首先執行MCU的初始化操作，設置定時器計數周期、各輸入輸出功能和各中斷。初始化完成后，主程序進入循環運行狀態，等待各中斷服務程序發生，檢測各輸入參數，進行故障查詢和處理。如系統狀態正常，則根據發動機運行工況確定最優的點火提前角及初級電路導通時間。
輸入捕捉和輸出比較的中斷服務程序流程圖分別如圖5和圖6所示。本文引用地址：http://www.czjhyjcfj.com/article/159901.htm
利用定時器輸入捕捉與輸出比較功能的配合，采用延時計數法實現點火線圈初級電路通斷電時序控制。在進入曲軸位置信號上升沿觸發的輸入捕捉中斷后，首先完成判缸信號拾取、工作缸號確定及控制周期計數值計算等工作。然后進行點火線圈的通斷電延時控制。當發動機轉速較高時，設置本缸的斷電延時和相應的輸出比較通道，以及下一缸的通電延時和相應的輸出比較通道；當發動機轉速較低時，設置本缸的通電延時和相應的輸出比較通道，并且輸出比較中斷。當進入輸出比較中斷時，再以此中斷為基準，設置本缸的斷電延時和相應的輸出比較通道。
4 結論
以MC9S12DP256微控制器為核心的發動機高能直接點火系統，可實現點火時刻按發動機工況進行最優調節，并且利用MCU的增強型捕捉定時器實現了六缸發動機點火的獨立通道控制。輸入捕捉與輸出比較功能相互配合，滿足了六個點火線圈初級電路通斷電的復雜時序控制要求。試驗結果表明，在其工作范圍內的各種轉速工況下，發動機均能獲得可靠點火，無失火現象。與只有一個點火線圈的傳統點火系統相比，獲得較高點火能量。
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