年底總結(jié) 汽車導(dǎo)航市場(chǎng)的趨勢(shì)走向

　　車載信息娛樂市場(chǎng)正在發(fā)生著一些細(xì)微的變化，導(dǎo)航設(shè)備的增幅速度已經(jīng)超過了汽車音響的增長。GPS應(yīng)用在經(jīng)歷了軍用、儀表導(dǎo)航到便攜導(dǎo)航(PND)后將開始分化，一是走向手機(jī)等移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供定位服務(wù)，另一個(gè)方向是瞄準(zhǔn)了汽車應(yīng)用，例如C2C(車對(duì)車的信息交流)、C2I和ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))等。

　　汽車導(dǎo)航市場(chǎng)中，根據(jù)ST公司的估計(jì)，2008年PND的出貨量同比將增長43%，從2007年的3200萬件增長到4600萬件。主要增長動(dòng)力依然來自車載導(dǎo)航市場(chǎng)的低于水準(zhǔn)的普及率，對(duì)市場(chǎng)的教育和推廣的力度依然不夠。低成本的OEM導(dǎo)航儀(兩用便攜導(dǎo)航儀)將會(huì)在中級(jí)汽車中開辟新的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2012年在歐美新售的汽車中，車載導(dǎo)航儀占有率將超過25%。2007-2013年OEM儀表板內(nèi)置導(dǎo)航儀的年均增長率將達(dá)到15%，便攜式導(dǎo)航儀的增長速度為16%，預(yù)計(jì)到2013年導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到汽車影響的水平。

　　導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展到今天已經(jīng)超越了簡單的點(diǎn)到點(diǎn)式的路線指南，基于地圖的獨(dú)立駕駛輔助系統(tǒng)和汽車間的協(xié)作式安全系統(tǒng)是下一步發(fā)展目標(biāo)。

　　集成先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和緊急救援呼叫于導(dǎo)航系統(tǒng)中，將是所有高檔汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。ADAS包括適應(yīng)性航速調(diào)節(jié)器(AdaptiveCruiseControl，ACC)、適路性車頭燈照明系統(tǒng)(AdaptiveFrontlightSystem，AFS)、車道偏移指示(LaneDepartureWarning，LDW)、行車盲點(diǎn)監(jiān)控(BlindSpotMonitoring，BSM)、停車輔助系統(tǒng)(parkingassistance)與防撞安全系統(tǒng)(pre-crashsafetysystems)。不過ADAS的導(dǎo)入，除了要考慮ADAS設(shè)備對(duì)于汽車成本可能造成的影響之外，設(shè)備運(yùn)作的穩(wěn)定性與安全性，也是重點(diǎn)，因此汽車電子廠商在設(shè)計(jì)相關(guān)產(chǎn)品上，必須在成本與穩(wěn)定運(yùn)作兩大條件要求下，取得平衡點(diǎn)，才能打入車廠供應(yīng)鏈。

　　緊急呼叫是當(dāng)前遠(yuǎn)程信息市場(chǎng)中的典型應(yīng)用，歐盟提出了泛歐緊急救援服務(wù)eCall系統(tǒng)的提案。一旦發(fā)生交通事故，車載eCall發(fā)送器就會(huì)自動(dòng)發(fā)送緊急呼叫到最近的救援中心。美國的ONStar和日本也已經(jīng)開展了類似的服務(wù)?，F(xiàn)在裝載eCall系統(tǒng)的車輛還不是很多，但預(yù)計(jì)2010年將開始告訴增長。尤其是歐洲市場(chǎng)，2013年超過70%的新車將安裝該系統(tǒng)，美國也會(huì)有一般的車加入ON-Star，而日本的安裝比例將達(dá)到30%。

　　縱觀導(dǎo)航市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，低成本、聯(lián)網(wǎng)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)(兩用便攜導(dǎo)航儀)將會(huì)在中低檔汽車市場(chǎng)占據(jù)一定的份額。集成ADAS和緊急救援呼叫的導(dǎo)航系統(tǒng)將是所有高檔汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，為了給車廂帶來家中客廳的感受，WMA、MP3、DIVX、MPEG等格式的音視頻內(nèi)容播放和文件下載功能將會(huì)集成到汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中。