特斯拉將在 Autopilot 審查中移除更多車輛傳感器

10 月 4 日，特斯拉公司周二表示，將從本月開始從其車輛中移除超聲波傳感器，因?yàn)樗^續(xù)在其安全和駕駛員輔助功能中僅使用攝像頭。

特斯拉汽車現(xiàn)在在前后保險(xiǎn)杠上安裝了 12 個(gè)超聲波傳感器，短程聲音傳感器，主要用于停車應(yīng)用和檢測(cè)近距離物體。

“這將為他們節(jié)省幾美元。我的意思是這些東西非常便宜，”Guidehouse Insights 分析師 Sam Abuelsamid 說，他指的是超聲波傳感器?！斑@也會(huì)為他們節(jié)省一些成本?！?/p>

由于芯片短缺，特斯拉去年開始放棄雷達(dá)傳感器。

首席執(zhí)行官埃隆馬斯克曾表示，特斯拉只能通過攝像頭實(shí)現(xiàn)完全自主，但他未能實(shí)現(xiàn)不需要司機(jī)的自動(dòng)駕駛出租車的目標(biāo)。

車禍后，這家汽車制造商的 Autopilot 系統(tǒng)面臨越來越多的監(jiān)管、法律和公眾審查。

特斯拉表示，未來幾個(gè)月將在全球范圍內(nèi)從 Model 3 和 Model Y 中移除超聲波傳感器，隨后在 2023 年移除 Model S 和 Model X。

特斯拉指出，這個(gè)過程將暫時(shí)限制自動(dòng)停車功能，但不會(huì)影響碰撞安全等級(jí)。

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)電氣和計(jì)算機(jī)工程教授拉吉·拉杰庫馬爾說：“這是否會(huì)是‘前進(jìn)兩步，后退一步’還是相反，還有待觀察。”

雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)公司和汽車制造商使用昂貴的激光雷達(dá)等多種傳感器，但特斯拉僅依靠攝像頭和人工智能來幫助車輛識(shí)別環(huán)境。

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的菲利普·庫普曼教授說：“問題是攝像頭在汽車附近能看到多少，有時(shí)可能會(huì)受到限制?！?/p>

周二，一位廣受關(guān)注的特斯拉研究人員在 Twitter 上僅稱為“Green”，他在推特上表示，超聲波傳感器也被用于 Autopilot，作為變道的“故障安全”功能。

“對(duì)自動(dòng)駕駛安全的影響可能很小?，F(xiàn)在手動(dòng)停車的安全影響可能很大，”他說，并補(bǔ)充說停車報(bào)警有助于人們避免撞到墻壁和其他障礙物。