- 1 引言隨著現代控制技術的不斷發(fā)展，照明控制的智能化要求也越來越高。采用智能照明控制系統不僅能為照明提供多種藝術效果，更能帶來節(jié)約能源和降低運行費用的好處。在圖書館、大型商場、室內運動場、長廊等大型照明
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PLC Bus 動態(tài) 目標跟蹤
- 摘要：儀表總線M-Bus協議是專門為消耗量計量儀表設計的通信標準。無線M-Bus是M-Bus的一個無線通信標準，無需布線。在布線困難的地方，可以選用無線M-Bus進行通信。本文介紹了基于Si1000的無線M-Bus通信系統主／從節(jié)點
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通信 系統 M-Bus 無線 Si1000 基于
- 前言隨著社會生活方式的不斷變化，科技的不斷進步，人們要求更加人性化、智能化的生活條件。不用事必躬親...
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現場總線 CAN-bus 智能樓宇
- 許多便攜式應用需要超過8kV的ESD保護，同時將電容保持在5pF以下。Z二極管能夠單獨滿足這一要求，但當與開關或結型二極管等低電容PN二極管相結合時，它們可同時滿足該應用的以下兩種要求：低電容，以及高ESD和浪涌抗擾
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保護 ESD 設計 有源 方案 實現 BUS 陣列 使用
- 摘要：M—BUS總線集中抄表系統中，M—BUS主站電路通常集成在集中器中，集中器體積大，功能復雜，成本高，并且需要接入220V電源才能正常工作，在開發(fā)、現場調試和運營維護過程中很不方便。我們提出了一種由
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M-BUS USB 接口 便攜式
- RS485 Bus is a serial communication bus with differential signal travel along the bus and sends the ...
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RS485 Bus 接口
- Bus走線模式是在13.6版本中可以實現的模式，現在14.x以及15.0都已經取消了這功能，如果有興趣的朋友可以通過以下步驟來實現：
1.在命令欄中輸入：set acon_oldcmd 回車就把模式切換到以前版本，14.x和15.0都可以，不
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Bus 總線 布線 方法
- CAN-bus(控制器區(qū)域網絡)總線主要用于汽車內部測量與控制中心之間的數據通信，它定義了OSI網絡模型的數據鏈路層和部分物理層(見圖1)。圖1：現場總線CAN-bus與OSI模型的關系由于CAN-bus良好的性能，在世界范圍內廣泛應
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CAN-bus ADSL 網絡 通信
- 引言 現代電信系統已發(fā)展為一個龐大的綜合化數字網絡，除了提供傳統電話服務外，也提供多種數據接入服務，其典型應用是為其它專用通信系統提供數據中繼服務。因E1信號接入方式簡單，一般電信交換機都會預留部分E1接入
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ST-BUS CPLD 總線 收發(fā)
- 圖中通過74LS373 進行地址鎖存，比MEM并口方式能夠提供更多的地址線，如果外加地址譯碼及
片選電路，那么就能夠控制更多的A/D、D/A、I/O 擴展等并口電路。BUS 擴展方式的應用電路與MEM
方式類似，硬件方面的區(qū)別在
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電路 介紹 應用 并口 CH341 BUS 實現
- Bus/總線布線時如何做到等長Bus走線模式是在13.6版本中可以實現的模式，現在14.x以及15.0都已經取消了這功能，如果有興趣的朋友可以通過以下步驟來實現：
1.在命令欄中輸入：set acon_oldcmd 回車就把模式切換到以前
- 關鍵字：
Bus 總線 布線
- 摘要：主要利用AVR單片機中的TWI模塊，構建了一個基于TWI總線的模塊化檢測系統。通過利用TWI總線相對于I2C總線 ...
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TWI I2C BUS 模塊化 容錯處理
- 這篇文章算是技術文，小編我給大家一點一點講解什么是CAN-BUS系統及它的作用。舉例：以前車子的電路...
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汽車電子 CAN-BUS 電路系統
- ST-BUS總線接口模塊的Verilog HDL設計,ST-BUS是廣泛應用于E1通信設備內部的一種模塊間通信總線。結合某專用通信系統E1接口轉換板的設計，本文對ST-BUS總線進行了介紹，討論了ST-BUS總線接口收發(fā)模塊的設計方法，給出了Verilog HDL實現和模塊的時序仿真圖。
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HDL 設計 Verilog 模塊 總線 接口 ST-BUS
- 控制器局域網(controllerareanetwork 簡稱CAN)現今汽車電路很多都走CAN-BUS系統，它是1993年SAAB開始啟用的新控制系統，目前大部分歐洲車系車種都是用CAN-BUS，而日系車種2002年以后陸續(xù)也有車子改使用CAN-BUS系統
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CAN-BUS 汽車 系統
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