毫無疑問，日漸火熱的自動駕駛技術將成為過去50年來最具影響力的技術之一。自動駕駛的實現，能夠挽救數百萬人的生命，釋放無數耗費在駕駛中的時間，并有望緩解擾人的交通擁堵。盡管目前還沒有實現真正的自動駕駛，但是，任何新的、有意義的進展，都在為我們描繪那個值得期待的未來。 當我們談及自動駕駛領域的知名廠商時，可能會率先想到特斯拉(Tesla)、英偉達(NVIDIA)、甚至是英特爾(Intel)的Mobileye等曝光度較高的名字。但是，這個領域還有一家值得關注的企業，正通過積極的布局和穩健的成長，或將在不遠
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CMOS 圖像傳感器 安森美
摘要：針對傳統CMOS帶隙電壓基準源電路電源電壓較高，基準電壓輸出范圍有限等問題，通過增加啟動電路，并采用共源共柵結構的PTAT電流產生電路，設計了一種高精度、低溫漂、與電源無關的具有穩定電壓輸出特性的帶隙電
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帶隙基準電壓源 溫度系數 共源共柵 CMOS
作為攝像頭模組中的一大關鍵零組件，CIS(CMOS圖像傳感器)的應用及市場也迎來了新一波的“熱浪”，加速智能手機產業“去偽存真”。
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AI CMOS
半導體元器件缺貨漲價潮正持續蔓延。繼MLCC、MOSFET等元器件缺貨漲價之后，手機攝像頭的關鍵器件——CMOS圖像傳感器(CIS)也頻傳供貨緊缺，開始漲價。 業內人士向集微網透露，今年下半年以來，三星、OminiVison(以下簡稱“OV”)的CMOS芯片供貨緊張，部分型號的產品產能緊缺，供不應求。 供應鏈廠商向集微網記者透露，目前三星已經正式向其代理商發布漲價通知，從8月份開始，三星CMOS芯片價格漲幅5-20%，現已開始執行。 CMOS芯片為什么會缺貨? 眾所周知，全球CMOS傳感器(C
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三星 CMOS 芯片
TTL電平最常用于有關電專業，如：電路、數字電路、微機原理與接口技術、單片機等課程中都有所涉及。在數字電路中只有兩種電平(高和低)高電平+5V、低電
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TTL CMOS 邏輯電平
在當今群雄逐鹿、競爭激烈的可穿戴市場中，獲得成功的關鍵在于差異化的產品特性和服務。制造商和服務提供商競相爭奪同樣的可穿戴ldquo;市場大餅rdq
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可穿戴產品 ARM CMOS
之前我們看了CMOS和JFET放大器輸入偏置電流的來源，發現其主要由一個或幾個反向偏置的PN節的漏電流組成。文章結尾引出了一個警示，這些漏電流隨著溫度
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溫度 電流 CMOS 二極管
隨著社會的發展，盲人對獨立生活和事業追求越來越強烈，但是要保證在車水馬龍的城市生活中安全自如的活動就需要一個專門的導盲設備來進行輔助。因此我
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無人駕駛 汽車電子 CMOS
據外媒報道，豐田汽車公司(Toyota Motor Corp)已將用于豐田主動安全套裝Toyota Safety Sense (TSS)高級駕駛員輔助系統(ADAS)內的單目攝像頭的CMOS圖像傳感器換成了索尼公司的產品。此次更換產品會讓高級駕駛員輔助系統的自動制動功能(該系統的主要功能之一)能夠在夜間檢測到行人。 豐田將索尼產品用于其2018年推出的第二代豐田主動安全套裝TSS(TSS2)上，此為豐田首次在單目攝像頭的CMOS傳感器中使用索尼產品。之前豐田主動安全套裝TSS內的單目攝像頭的CMOS
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豐田 索尼 CMOS 圖像傳感器
很多學習半導體技術的人弄不清CMOS與BIOS之間的聯系與區別，容易誤認為兩個表達的是一個東西，其實不然，兩者有關聯卻不相同。 什么是CMOS與BIOS? CMOS又被稱作互補金屬氧化物半導體，電壓控制的一種放大器件，是組成CMOS數字集成電路的基本單元。在計算機領域，CMOS常指保存計算機基本啟動信息(如日期、時間、啟動設置等)的芯片。有時人們會把CMOS和BIOS混稱，其實CMOS是主板上的一塊可讀寫的并行或串行FLASH芯片，是用來保存BIOS的硬件配置和用戶對某些參數的設定。在今日，CMOS
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CMOS BIOS
本文將透露世界首款K波段數據轉換器EV12DS460A背后的設計秘密，介紹為了提高性能和規避CMOS設計限制而引入的超高速制程。同時本文也將解釋，緊湊的單核心數據轉換器核心配合仔細斟酌的設計如何讓EV12DS460A的性能有突破性提高。最后，您可以看到布線和電路簡化的細微差別是設計時應考慮的重要因素。 概述 微波系統設計師一直在追求更高的性能和更高的工作帶寬。簡化設計和降低功耗、尺寸、重量同樣是需考慮的問題。UWB數據轉換器能極大地簡化多通道傳輸系統的設計(如果您對此不了解，請訪問這里)。多年來，
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DAC CMOS
COMS集成電路是互補對稱金屬氧化物半導體(Compiementary symmetry metal oxide semicoductor)集成電路的英文縮寫，電路的許多基本邏輯單元都是用增強
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CMOS 電平轉換 電路
CCD和CMOS傳感器是目前最常見的兩種數字圖像傳感器，廣泛運用于各類工業相機，個人數碼相機，手機相機及攝像機等數字成像產品。 CCD傳感器于1969年由貝爾實驗室研制成功，伴隨其高量子效率、高靈敏度、低暗電流、高一致性、低噪音的特性，一度成為圖像傳感器市場的主導。和CCD傳感器相比，CMOS圖像傳感器具有低功耗、低操作電壓、低價格等優勢，但是在CMOS圖像傳感器出現初期由于相對較差的性能和較大的像元尺寸，并沒有得到很好的市場。后來隨著超大規模集成電路技術(VLSI)和CMOS工藝水平的不斷提高，C
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CCD 傳感器 CMOS
時間進入2018年第3季，市場上卻充斥智能型手機需求不如預期雜音，熟悉半導體廠商表示，目前看來手機相關芯片需求可望維持基本盤，成長空間確實有待觀察，然而今年值得注意的重點為換購升級需求，如以往手機采用雙鏡頭，往后更將往三鏡頭推進，將帶動CMOS感測元件量能提升。另外，手機以外最重要的次世代領域車用電子市場，一臺車采用CIS元件顆數上看40顆以上，對于講究量能的專業CIS封測廠如勝麗、京元電、同欣電、以及代理Sony CIS元件的專業渠道廠商尚立來說，下半年營運仍可望正向看待。 車用CMOS影像傳感器
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CMOS，傳感器
作為每年的安卓參考機，谷歌的“親兒子”系列在歐美有著一票忠實粉絲。 6月30日，知名爆料人Onleaks分享了一張Pixel 3的結構透視照，確認了其后置單攝像頭、后指紋的設定。 他還透露，資料是從制造工廠拿到的CAD定稿，可靠度不用質疑。 根據此前的渲染，Pixel 3 XL將搭載一塊6.2英寸19：9的劉海屏，pixel 3則是5.4寸16：9傳統設計。 其中，在前劉海的設計上，谷歌最終拿出的方案是，劉海內元件對稱(兩顆攝像頭)，寬度23.8mm，豎直長度8.1mm，而“下巴”的豎直長度是
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華為 CMOS 谷歌
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