恒流恒壓電路是利用AS358做電壓、電流信號的采樣和放大，電路如圖3所示，分為兩部分，一部分是恒流環：采樣電阻Rs采樣輸出電流Io，經過AS358_1進行放大，放大倍數由R2/R1決定（R1=R3，R2=R4），放大后的信號通過二
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電路設計 CC/CV 設計 AS358 利用
汽車電子已經進入大規模應用階段，總線技術、智能傳感、近距無線、射頻通信等技術大大提升了汽車的智能水平，拓展了汽車的使用空間。根據其使用領域的不同，一般把汽車電子劃分為車身控制系統、動力系統、行駛控制系統、信息娛樂系統四大部分，其中對于車身控制系統，一般采取集中式控制、分布式控制兩種方案進行設計。
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LIN 集控門鎖 防盜報警 201011
This device provides a bidirectional, half-duplex communication physical interface to automotive and industrial LIN systems to meet the LIN bus specification Revision 2.1 and SAE J2602. The device is
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雙工 通信 方案 雙向 LIN MCP200x 設計 基于
基于TLE8458Gx設計的LIN收發方案,TLE8458Gx在單片電路上集成了低壓降穩壓器和一個LIN收發器。該器件適合于為微控制器供電，同時驅動LIN總線。TLE8458Gx引腳兼容獨立的LIN收發器，如TLE7259-2GE。穩壓器和LIN收發器在單個電路內的結合在典型應用中將靜
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收發 方案 LIN 設計 TLE8458Gx 基于
基于ATA6628和ATA6630設計的LIN總線汽車電子收發方案,ATA6628是全集成LIN總線收發器，兼容LIN2.0、LIN2.1和SAEJ2602-2標準。它具有3.3V/50mA輸出的低壓降穩壓器和視窗看門狗。ATA6630具有和ATA6628相同的功能，但是它采用5V/50mA穩壓器。穩壓器可采用50mA的電流源，利用
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汽車電子 收發 方案 總線 LIN ATA6628 ATA6630 設計 基于
Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)今天宣布，推出MCP2003及MCP2004(MCP2003/4)獨立式LIN收發器。這些通過AEC-Q100認證的器件得到了第三方LIN/J2602認證，能滿足全球汽車制造商的嚴格要求。這些收發器符合LIN總線1.X/2.0/2.1和SAE J2602標準，并具備在極端惡劣環境下可靠通信的業界領先的ESD和EMC性能。新器件在LIN收發器市場中額定電流消耗最低，有助于延長電池壽命和實現更有效的非點火開關應用。
LIN在全球各
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Microchip 收發器 LIN
采用AT89S52作為控制器，連接并控制自主設計的超聲波倒車雷達的接收與發送模塊。控制器將倒車雷達模塊的數據以LIN協議規定的報文格式發送到LIN總線，通信過程按照LIN協議規定的一主多從的通信方式。實驗表明，該系統數據的傳輸符合LIN協議標準，能夠很好地與其他符合LIN標準的汽車電子設備進行通信，具有較好的實際應用價值。
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LIN 總線 倒車雷達 系統
隨著汽車智能化程度的提高和迅速升級換代的需要，汽車電子網絡正在由集中式控制向分布式控制發展。LIN總線作為CAN總線的有效補充，以低速率和低成本的實現有效解決了分布式控制帶來的成本增加問題。在筆者研制的車
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LIN 有限狀態機 總線 中的應用
摘要：簡要介紹了ZigBee技術協議以及CC2420和MMA7260的性能和特點，設計了一種基于CC2420和MMA7260的無線傳感器數據采集系統，給出了具體的軟、硬件設計方法以及實際測試結果。該系統選用高靈敏度的三軸加速度傳感器
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2420 7260 MMA CC
摘要：LIN是一種串行通訊協議，用于實現汽車中的分布式電子系統控制。介紹了具體的LIN主從節點硬件組成和軟件實現方法，同時提出若干抗千擾措施。測試證明按照這種方法設計的LIN網絡能正確實現通信。
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實現 設計 節點 主從 LIN
摘要隨著汽車電子技術的發展，CAN、LIN總線在汽車網絡中得到越來越廣泛的應用。同時，實現不同性質、不同速率...
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CAN LIN 總線 汽車網絡 網關 設計
電子技術的迅速發展，為汽車發展帶來了巨大的變化，但隨著汽車電子裝置的增多導致車身布線的增加和復雜化。傳統的集中式車身控制系統設計很難滿足大量的數據信息在不同電子單元中的共享和實時交換．從而使系統
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控制系統 設計 車燈 總線 LIN 基于
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通信 模塊 設計 總線 LIN XC886 單片機 系統 基于
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