今天給大家分享我在github上看到的一個有意思的項目：使用微控制器 PIC16F1459 構建 DIP 開關 USB U盤。（附帶電路原理圖，PCB布局設計，原始應用程序。）主要是用撥片開關來進行配置設備，只需要撥動紅色開關就可以輕松配置文件。不需要編輯 XML 和 JSON 文件來存儲硬件或軟件的配置設置。這個項目分享給大家，步驟講解得很詳細，如果感興趣的可以動手試試。先放上成品圖。DIP 開關插電腦上圖DIP 開關 U 盤的后視圖和前視圖（顏值還挺高的）一、元件選擇作者總共設計制作了兩種不同版本的D
致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商—大聯大控股近日宣布，其旗下友尚推出基于意法半導體（ST）ST-ONEHP器件的140W USB PD3.1快充方案。圖示1—大聯大友尚基于ST產品的140W USB PD3.1快充方案的展示板圖近年來，快充行業不斷經歷創新升級，每一次技術的躍進都為充電的效率與安全性帶來革命性變革。特別是USB PD3.1快充標準的引入，更是為該行業的發展樹立了新的里程碑。該標準不僅將最大充電功率提升至240W，同時新增多組固定和可調輸出電壓檔位，可為各種電子設備提供更加靈活
宜特宣布，正式取得 USB-IF 協會的授權，成為 USB Power Delivery（PD）認證測試實驗室， 將可協助客戶驗證產品是否能夠正確的傳輸和接收電力，確保產品符合USB-IF 最新的Power Delivery 3.1技術標準和規范，并核發Logo標章。歐盟預計於 2024 年底宣布，針對包括手機、平板、手提電腦、數位相機、耳機及耳機充電盒、手持游戲機、可攜式揚聲器、電子閱讀器、鍵盤、滑鼠、可攜式導航設備以及可穿戴裝置在內的13類電子產品，規定必須采用 USB Type-C 作為統一充電接囗
CAN - 英文Controller Area Network（控制器局域網）的縮寫，是一種串行的車輛總線標準，旨在允許微控制器和設備在沒有主機的情況下與彼此的應用程序進行通信。它專為比較惡劣的環境下還能夠保持可靠且靈活的性能而設計，比較適合于工業和汽車領域。CAN總線最早是由Bosch發明，后成了標準ISO11898-1，它定義了開放系統互聯模型（OSI）中的數據鏈路和物理層，為高速車內通信提供了一種底層的網絡方案。值得一提的是，CAN被設計為減少電纜的連線，因此車內不同的電氣控制單元（ECUs）可以通
何謂USB Power Delivery？USB Power Delievry（USB供電/以下簡稱USB PD）是利用USB（Universal Serial Bus）電纜，最大可100W供電受電的USB供電擴展標準。 以往的USB最大供電功率分別為USB 2.0最大2.5W，USB 3.0最大4.5W，電池用途的充電標準USB BC（Battery Charging）1.2最大7.5W。 USB PD可最大100W供電受電，因此平板電腦、筆記本電腦等以往無法支持的設備也能進行供受電，可支持的設備大幅擴
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