近日從汽車行業了解到：現在市場上各種電子防盜器琳瑯滿目，但防盜情況卻不容樂觀，為了更好的加強防盜性能，現在市場上許多新款轎車上都已經安裝了原廠的汽車防盜器，有些車輛的鑰匙上就有防盜芯片，隨機變換開鎖密碼，使盜車賊無法用科技手段解鎖，而這種鑰匙一旦丟失就只能憑車輛的用戶登記卡到原廠再配一套鑰匙。
最新的技術資料上稱，有些車型已經開始使用隱型IC卡代替車鑰匙，車主只要走進車輛3至5米范圍，防盜器將自動解鎖，車主坐進車內按下點火開關車輛就被打著。當車主離開車輛5米后，車門將自動上鎖。
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今天的汽車，已經不僅僅只是代步工具，它更肩負著改善生活品質的意義。現在的汽車除了能省油節電，還需要更加安全、舒適以及人性化，這些性能全仰仗優秀傳感器的應用。
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汽車性能的提升以及汽車市場的蓬勃發展，推動了汽車傳感器的快速增長。被動式傳感器在某些應用上已難以滿足高精度要求，主動式傳感器應用將越來越廣。
隨著汽車性能的提升以及中國汽車市場的快速增長，汽車中所用的傳感器越來越多，中國汽車傳感器市場進入快速增長期。數據顯示，2007年～2012年中國汽車傳感器銷售額復合增長率將達到22.37%。汽車性能的提升，對傳感器的性能也提出了更高的要求，被動式傳感器在某些應用上已難以滿足高精度要求，主動式傳感器應用將越來越廣。此外，對于一些有共性或者信號來源可以共用的傳
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汽車與其他普通消費類產品的重要差別之一就是更高的安全性要求。在汽車產業中，往往系統的功能與質量相比只能處于次要地位。汽車操控的安全性與組成整個汽車的零件都有密切關系。每個零部件都被要求能達到最高的質量與可靠性，甚至實現零缺陷（Zero Defect）的理想狀態。
汽車零部件及相關產品的最大推動力往往不是先進的技術，而更多的是質量的水平；而質量的提升需要嚴格管控程序來實現。目前汽車產業的重要質量管理系統與相關規范包括由汽車電子設備委員會（Automotive Electronics Council
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汽車作為高速交通工具一直伴隨著較高的危險性，汽車的安全性也一度是人們關注的重點。用戶在購買汽車時，安全性可能是其最關心的問題之一，從車身的重量、車身抗沖擊能力、材料的強度等物理因素，到安全氣囊的個數，都是人們高度重視的要求。
今天，安全帶、氣囊等被動式安全防護系統已經不能滿足下一代車輛設計的需求，而傳感器、控制單元及內部軟件算法等構成主動式安全保護機制的引入讓用戶的駕駛體驗得到更有效的安全保障。
汽車主動式安全系統
軍事專家在討論各國武器防御系統風格的迥異之處時，經常涉及到所謂被動型
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合理的管理規范除了能保證產品質量，也能改善整個汽車產業鏈的供應狀況。汽車零部件廠商必須嚴格遵守AEC和PPAP要求的各項設計規范以及其定義的產品特性、設計和制造程序等，并為用戶提供完整的文件和產品包裝。
汽車零部件及相關產品的最大推動力往往不是先進的技術，而更多的是質量水平，而質量的提升需要嚴格管理控制程序來實現。目前汽車產業的重要質量管理系統與相關規范包括由汽車電子設備委員會(AEC)所提出的各項規范以及QS-9000和TS 16949等。另外零件提供商也會提出自己的規范，如ST的汽車等級認證
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河南天海集團主營汽車電器上的各種電路接插件、線束和中央控制盒等產品。其中汽車電瓶線出貨量比較大，占總業務的10%左右，這些產品已經出口到國外。天海是國內早期做線束產品的公司之一。
總體來說，目前在汽車連接器領域國際品牌仍主導市場，大概占60%的份額。因為合資車廠多是用他們的產品。自主品牌汽車連接器產品的發展水平跟中國汽車工業的發展水平這個大環境密切相關，如果整體中國汽車工業的發展水平高，相對應這些配套供應商就會得到較大的發展。目前國內汽車連接器的企業跟國際大企業相比還有較大的差距，尤
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在汽車上用響應迅速、結構簡單的取代傳統液壓制動系統，業界在數年前就展開討論，多家汽車零部件公司的研發工作也一直在進行。相比傳統液壓制動系統，電子制動系統省去了液壓輪缸、駐車制動裝置、制動主缸、真空助力器、液壓制動力分配泵等，從而實現制動系統的簡化、整備質量的降低、乘客艙空間的增長，并且能夠減少制動距離。西門子威迪歐公司去年在瑞典的雪地中對電子楔式制動系統進行測試，裝備EWB的測試車從時速80km/h制動到完全靜止，僅需64.5米的制動距離。而帶有ESP的傳統液壓制動系統在相同速度和路況下，平均制動距離
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現有的汽車油量表，僅能指示剩余油量，不能顯示已用油量。最近，四川省發改委經濟信息中心計算機應用處專家開發出一種新型汽車行車輔助裝置，可隨時顯示油耗，并實現速度分級超速告警、發動機工作狀況監測和行車數據記錄等功能。目前，這一汽車多功能數據記錄儀已申請專利。
該汽車行車輔助裝置采用高技術MPU為核心，能實現智能控制和全數字信號采集、處理及顯示，集油量監測（包括已用油量和瞬時油量）、速度監測（速度分級設置超速告警）、發動機狀態監測（包括測量發動機轉速、點火次數和噴油量）、行車數據記錄（行車速度和發動機
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采用高亮度LED照明將成為未來汽車的主要特征，這歸功于LED相對于傳統的白熾光照明方案所具有的許多基本優勢。此外，采用LED照明也可帶動汽車設計技術和設計風格上的變化。然而，正像任何創新技術一樣，LED在被廣泛用于汽車照明之前，仍需要克服許多困難。
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汽車制造商們堅持不懈地改進車內舒適性、安全性、便利性、工作效能和娛樂性，反過來，這些努力又推動了各種車內數字技術的應用。
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溫度傳感器在車內溫度控制和引擎監控等汽車應用中發揮著重要作用。設計時慎重考慮傳感器選型則可以在不增加成本的情況下利用新技術來提高性能。
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自20世紀90年代末誕生以來，藍牙技術為語音和數據包的傳輸提供了可靠的無線連接，從而徹底改變了移動電話、電腦、汽車和消費電子產品等領域。
早期，藍牙技術被權威人士認為是一種應用范圍很小的“線纜替代”技術。如今，藍牙技術已經成為許多手機設計中不可分割的特點。市場調查機構Forrester的數字也重點地指出：藍牙技術的應用正從單一的移動電話領域向其他應用領域轉移，包括家庭娛樂、博彩和車載應用領域。事實上，市場分析公司ABI預期：2008年全球將出現2500萬輛裝備藍牙技術的汽
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在過去10年里，汽車工業發生了兩個顯著變化。一是，增長的基點正在從經歐美市場向以亞洲國家為主的發展中地區市場轉移。數據顯示，2007～2012年亞洲和歐洲將會主導全球汽車產量的89％，BRICs和亞洲的其他國家將成為汽車消費的主力軍。二是，在市場成熟的歐美國家，汽車的性能的提高更多地依賴于電子技術。有研究表明，從1989年至2005年，電子設備在整車制造成本所占比例，由16％增至30％以上。而目前每部新車的IC的成本約在310美元左右，估計到2010年將增長到350美元左右。
無論是市場重心向發
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預期DVD/HDD 基多媒體系統會有明顯的增長。DVD播放機正在不斷加上導航系統、AM/FM收音機、CD播放機等，使其具有多輸出、衛星無線電、衛星TV等功能。汽車相機、分立通信系統和藍牙兼容性更增加了系統的復雜性。
盡管增加了元件數，但有效空間要求繼續緊縮元件尺寸。實際發出的熱是大的。這使電源轉換效率成為關鍵。在低輸出電壓，甚至幾百毫安以上的中等電流水平，采用線性穩壓器產生系統電壓不再現實，因為線性穩壓器會產生太多熱。開關穩壓器所提高的效率和更小的占位空間，使其勝過所增加的復雜性的EMI考慮。
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