- 在24V柴油車上裝用12V電器（如儀表、收放機、電扇等）時，多采用12V三端穩壓器。但由于穩壓器上壓降達12V，功耗很大，溫度很高，極易損壞。我們設計了一種開關型電源變壓器，可將24V降為12V電路如圖所示。此電路由555擔任脈沖振...
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24V 12V 開關電源
- 近日，日立公司針對中混動力汽車開發出了適合小排量車型的高動力輸出的48V鋰離子電池組，由于其系統兼備良好的降低油耗效果和較高的性價比，有
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48V 電池技術 新能源汽車
- 對于220v轉12v穩壓電源而言，如果電流大就用開關電源，如果電流小就用阻容，具體接法：220V經電容(680n左右400V以上，并聯一個1M左右的泄放電阻)降壓，再經橋式整流(1N4007就可以)電容濾波，出口接一小阻值限流電阻、12V穩壓管，即可。
220v轉12v電源經常會用到，這里給大家分享三種，一種是220v轉12v開關電源電路圖，一種是220v轉12v穩壓電源電路圖，一種是220v轉12v電路圖。
220V轉12V開關電源有很多種，有分立元件的，有集成電路的，集成電路又有好多種
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220v 12v
- 在經濟復蘇及原油降價的推動下，大排量及大尺寸汽車在美國受到歡迎。因此在今年的展會上，皮卡等新車型的發表頗受關注。
而另一方面，混合動力車(HEV)、插電混合動力車(PHEV)及純電動汽車(EV)等環保車新車型的發表在展會上也接連不斷。其中，筆者感興趣的是德國戴姆勒、大眾及瑞典沃爾沃等歐洲廠商公開的PHEV新車型及概念車(見圖)。
歐洲廠商致力于PHEV源于這些廠商認為去年夏季以來持續下滑的原油價格已經觸底，今后將轉為上升。而另一因素是未來還必須要符合全球日趨嚴格的環保規定。規定最嚴格的歐洲
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48V
- Vicor公司在2014年慕尼黑電子展上展出了最新的ChiP(Converter housed in Package) 平臺功率器件模塊。這款新的ChiP總線轉換器模塊（BCM），可在48 V輸出提供功率高達1.2kW，峰值效率98%，功率密度達1,880W/in3 。突破性的性能，較目前市場上供應的同類型轉換器功率密度高4倍，讓數據中心、電信和工業等應用領域構建有效的高壓直流配電基礎設施。
Vicor的ChiP平臺是新一代可擴容的電源模塊，并且是業內的新典范。憑借在高密度互連（HDI）襯底，集成先進的
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Vicor 48V 數據中心 ChiP
- 引言這幾年我們主張《先恒壓，再恒流》，會是LED照明市場主流。經過這兩年的發展嚴謹的定義為《分布式恒流》技...
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12V-LED 恒流技術
- 把LED封裝成12V，可以徹底解決電源設計難，壽命短，價格高等諸多問題。采用《分布式恒流》設計最穩定的、價格最優...
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12V LED 恒流架構
- 電壓范圍：12V-24V太陽能板充電電流：5A－10A功能：蓄電池反接保護：蓄電池“＋”“－”極性接反，熔斷絲熔...
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12V-24V 太陽能 電源控制器
- 汽車12V至正負20V的轉換器電路 (音頻放大器電源電路)
Bill Of Materials
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Design: 12V to 20V 100W DC-DC conv
Doc. no.: 1
Revision: 3
Author: Jonathan Filippi
Created: 29/04/05
Modi
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電路設計 轉換器 20V 正負 12V
- 在野外，汽車中途故障修理，鄉下野餐和娛樂活動，以及目前有地區的拉閘限電，沒有市電供電，人們會感受到十分不便。在有些情況下，只能拉長電纜線把市電引向遠方，但存在危險，或者不可能，或者不實際。在這些場合需
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設計 逆變器 電源 230V 12V
- 在野外，汽車中途故障修理，鄉下野餐和娛樂活動，以及目前有地區的拉閘限電，沒有市電供電，人們會感受到十分不便。在有些情況下，只能拉長電纜線把市電引向遠方，但存在危險，或者不可能，或者不實際。在這些場合需
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230V 12V 電源逆變器
- 同步降壓穩壓器具有高效率，廣泛用于輸入電壓為12V或12V以下的設備中。但隨著輸入電壓接近100V，寬范圍穩壓器設計變得越來越困難，合適IC的 選擇范圍亦變得相當窄。本設計實例將用于回掃穩壓器電路的電流模式PWM IC與
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輸出 范圍 穩壓器 3A 12V 100V 電源 提供 16V
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