- IT之家 12 月 5 日消息，孚能科技今日在互動平臺表示，公司鈉離子電池產品已處于集中送樣階段，產品性能優異、成本優勢明顯，目前已滿足 A0 級車需求。公司計劃 2023 年全面進入鈉電池產業化階段，并已與多家知名兩輪車企和乘用車企開展深入合作，目標 2024 年滿足 A 級車的需求。圖片來源 Unsplash日前，網絡有消息稱，比亞迪正在路試的純電微型轎車海鷗，或將率先配備鈉電池，預計新車上市時間為 2023 年 2 季度，并同時推出鈉電池和鋰電池兩種版本。但對此消息，比亞迪予以否認。實際上
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- 圖片來源：官方供圖“如果2020年動力電池能到100美元/kWh、300Wh/Kg，我們認為新能源汽車能夠普及，現在看來這個目標還沒有達到，但是已經離目標不遠。”8月12日，孚能科技董事長、總經理王瑀在第十二屆藍皮書論壇表示。王瑀認為，動力電池作為汽車動力很重要的組成部分，現在已經基本解決了續航里程問題，而電池的性能、成本、安全和產業的可持續發展則成為新的議題。“現在電動車發展瓶頸的是電池，電池也是電動車最不成熟的一個零部件產業。從3C轉化成做動力電池，我們存在很大的轉換變革。”王瑀認為，電動車普及的關鍵
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- 7月3日，戴姆勒宣布，梅賽德斯-奔馳與中國電池制造商孚能科技(贛州)股份有限公司建立深遠的戰略合作伙伴關系，并入股孚能科技，持有約3%的股份。戴姆勒指出，此舉是其實現“2039愿景”二氧化碳目標的又一個重要里程碑。雙方合作協議的關鍵內容包括研發和商業化先進的高能量密度電池，并實現成本競爭力目標。技術重點是通過提高能量密度和減少充電時間以顯著增加續航里程。該合同將保障奔馳電氣化戰略需要的電池供應，同時孚能科技的產能規劃也將獲得保障。根據雙方的協議，戴姆勒大中華區將向孚能科技投資數百萬歐元，該交易仍需監管部門
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戴姆勒 孚能科技
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