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時(shí)鐘抖動(dòng)的影響

抖動(dòng)和相位噪聲是晶振的非常重要指標(biāo)，本文主要從抖動(dòng)和相位噪聲定義及原理出發(fā)，闡述其在不同場(chǎng)景下對(duì)數(shù)字系統(tǒng)、高速串行接口、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和射頻系統(tǒng)的影響。1. 抖動(dòng)和相位噪聲1.1. 抖動(dòng)1.1.1. 抖動(dòng)定義和分類ITU-T G.701對(duì)抖動(dòng)的定義為：“抖動(dòng)是指數(shù)字信號(hào)在短期內(nèi)相對(duì)于理想位置發(fā)生的偏移重大影響的短時(shí)變化”。對(duì)于真實(shí)物理世界中的時(shí)鐘源，比如晶振、DLL、PLL，它們的時(shí)鐘輸出周期都不可能是一個(gè)單點(diǎn)的固定值，而是隨時(shí)間而變化的。即使是同一個(gè)時(shí)鐘，此刻時(shí)鐘周期的邊沿與它下一個(gè)時(shí)鐘周期的邊
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隨著5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不斷深入，垂直行業(yè)應(yīng)用向著縱深化方向發(fā)展，所有的應(yīng)用底層都離不開終端的定位，不同的應(yīng)用對(duì)定位精度要求也不同。車聯(lián)網(wǎng)已逐漸進(jìn)入人們的日常生活中，高精度定位是車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，是實(shí)現(xiàn)車輛安全通行的重要保障。在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中，不同的應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)定位的要求也不同，例如：輔助駕駛對(duì)車的定位精度要求在米級(jí)，而自動(dòng)駕駛對(duì)車的定位精度要求在厘米級(jí)。圖片表1：車企對(duì)高精度定位需求舉例【1】自動(dòng)駕駛作為車聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用已經(jīng)逐步滲透到人們的生活中，封閉或半封閉園區(qū)的無(wú)人擺渡、無(wú)人清掃、無(wú)人派送，以及礦區(qū)的無(wú)人采
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【導(dǎo)讀】通常講的扇出型時(shí)鐘緩沖器（Buffer），主要功能可以分為時(shí)鐘信號(hào)復(fù)制，時(shí)鐘信號(hào)格式轉(zhuǎn)換，時(shí)鐘信號(hào)電平轉(zhuǎn)換。下面我們針對(duì)這些功能介紹幾種典型的應(yīng)用場(chǎng)景。典型應(yīng)用一：時(shí)鐘信號(hào)復(fù)制時(shí)鐘信號(hào)復(fù)制簡(jiǎn)單理解就是將一路時(shí)鐘源信號(hào)通過頻率復(fù)制生成多路時(shí)鐘信號(hào)。圖1，INS6104A功能框圖，從圖中可以看到1路時(shí)鐘信號(hào)輸入被分出4路相同的時(shí)鐘信號(hào)輸出，并且可以通過OE管腳控制信號(hào)輸出與否。圖1：INS6104A功能框圖例如：在某一款PC控制主板上有CPU、CPLD、網(wǎng)絡(luò)處理ASIC、時(shí)鐘發(fā)
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