- 汽車市場日新月異，國產新能源汽車的產銷量屢創新高。在這一背景下，車載電子電氣架構不斷迭代升級，新技術層出不窮。如今，以區域控制器劃分的車載電子電氣架構已成為市場的主流。傳統的車身電子ECU正逐漸轉變為區域控制器的節點單元。針對這些節點單元，恩智浦不僅提供了相應的處理器方案，還推出了節點的SBC芯片。本文將為大家詳細介紹符合功能安全ASIL-B系統需求的 FS24 SBC芯片 。FS24是一款高集成度的SBC，其內部集成了兩路電源和一路CAN FD物理層。5×5mm的小巧封裝以及少量的B
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NXP 域控制器 FS24
- TLD7002-16ES網關應用示例在現代汽車中，眾多電子控制單元（ECU）負責控制各種功能，如發動機管理、傳動控制、制動系統和信息娛樂系統。每個ECU通常都配備有自己的MCU，這增加了汽車電氣架構的總體復雜性和成本。車燈的情況也是如此，前后左右的車燈通常都有各自獨立的ECU。尤其在一些車燈包含成百上千個像素，或者燈是由多塊分散的印刷電路板（PCB）組成時，以市場現存大量量產的LED驅動解決方案而言，每個燈板都需要使用一片MCU來作為控制的轉發點來提升系統的可靠性，通訊速度以及電磁兼容（EMC）性能。本文
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英飛凌 EMC 車載燈光 域控制器
- 汽車域控制器種類及其功能詳解核心：整車以博世經典的五域分類拆分為動力域、底盤域、座艙域/智能信息域、自動駕駛域和車身域，這五大域控制模塊共同集成了L3及以上級別自動駕駛車輛的所有控制功能。動力域（安全）動力域控制器，作為智能化的動力總成管理單元，通過CAN/FLEXRAY技術實現變速器、引擎的精細管理，電池狀態的實時監控，以及交流發電機的精準調節。其核心優勢在于為多種動力系統單元（如內燃機、電動機、發電機、電池和變速箱）進行扭矩計算與分配，通過前瞻性駕駛策略促進CO2減排，同時提供通信網關功能。該控制器不
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域控制器
- 當我們駕車穿過社區和城鎮，看到孩子們步行或騎自行車時，我們不禁會想起道路上的安全是多么重要。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）2021年的一項研究顯示，在美國，平均每天有20名行人死于交通事故——相當于每71分鐘就有一人。世界衛生組織（WHO）2022年的一項研究則表明，每年有130萬人死于道路交通事故，其中超過一半的死亡者是行人、騎自行車者和摩托車手。不幸的是，駕駛員分心是導致這些事故的最大原因之一，而且我們分心的傾向似乎每年都在增加。高級駕駛輔助系統（ADAS）有助于減輕分心帶來的影響，以保護駕
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德州儀器 ADAS 域控制器
- 全球汽車內存領先供應商Micron Technology Inc.（美光科技股份有限公司，納斯達克股票代碼：MU）今日宣布其車規級高性能LPDDR5 DRAM內存和基于3D TLC NAND技術的UFS 3.1產品已被應用于理想汽車最新推出的全尺寸智能旗艦SUV車型——理想L9。美光LPDDR5和UFS 3.1解決方案可助力理想L9的高級駕駛輔助系統（ADAS）實現最高L4級自動駕駛。得益于美光完整的產品組合，理想L9智能座艙系統還集成了美光車規級LPDDR4和UFS 2.1技術，為用戶提供出色的娛樂和用
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美光 智能座艙 DRAM UFS ADAS 域控制器 車載信息娛樂系統
- 近日，意法半導體智能網關平臺(SGP)為汽車智能網關及域控制器應用原型開發提供了一個非常有用的開發工具。隨著汽車架構逐漸集成高吞吐量車載網絡和高數據速率車云連接，汽車市場對高性能智能網關和域控制器電控單元(ECU)的需求日漸提高。基于安全的ASIL-B Telemaco3P微處理器(MPU)與ASIL-D SPC58/Chorus微控制器(MCU)之間的千兆以太網通信，意法半導體的模塊化智能網關平臺(SGP)具有強大的處理能力，可以執行防火墻、預測性維護、固件無線升級(OTA)功能，以及ECU之間和車云之
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- 用戶對特性和功能的要求仿佛永不滿足，這迫使汽車制造商在汽車中安裝越來越多的電控裝置（ECU），以至于汽車電子網...
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域控制器介紹
在傳統汽車中，電子控制單元（ECU）曾以分布式架構分散管理車窗、發動機等上百項功能，導致線束冗長（如某高端車型線束長達5公里）、開發周期長且成本高昂。隨著智能電動汽車的快速發展，汽車電子電氣架構正經歷從“分散控制”到“集中管理”的變革，其核心載體便是域控制器——一種通過功能整合與算力集中化重構車輛控制體系的技術解決方案。域控制器的本質是將功能相近的多個ECU集成至高性能處理器平臺，形成五大功能域： [
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