- 9月21日消息，美國當地時間周二，芯片巨頭英偉達發布了名為Drive Thor的新計算平臺。該公司聲稱，這款芯片將能夠將自動駕駛功能、司機監控系統以及Netflix流媒體等廣泛的車載技術整合起來。Drive Thor將于2025年投入生產，其引人注目的原因不僅在于它是英偉達Drive Orin芯片的升級版，它還取代了Drive Atlan的地位。英偉達創始人兼首席執行官黃仁勛在該公司GTC活動上表示，英偉達將因Drive Thor提前放棄Drive Atlan芯片系統。他稱，在研發更大、更強芯片
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- IT之家 7 月 21 日消息，據財聯社，吉利控股集團董事長李書福今日在 2022 世界動力電池大會透露，吉利正在開發可以支撐用戶更長里程需求的電池包，快充時間可以縮短到 15 分鐘 。李書福還表示，汽車行業上半場電動化已基本完成，進入下半場智能化階段。動力電池管理系統是新能源汽車重要的控制系統之一，其關鍵的控制及智能化管理功能，影響到電池能否以最佳狀態使用，智能電池管理系統結合大數據和云計算是行業趨勢。近年來，隨著新能源汽車高速發展，車企對于動力電池需求與日俱增，甚至已成為了制約產能的重要因素。為了確保
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- 這邊廂，造手機的華為造的汽車訂單火爆，那邊廂，自主品牌龍頭吉利卻選擇進軍手機行業。醞釀了大半年，吉利收購魅族終于在7月4日塵埃落定。吉利控股的星紀時代正式獲魅族科技79．09％的控股權，并取得對魅族科技的單獨控制。吃瓜網友開玩笑地說，以后是不是要推出“吉利太魅”手機。但是比起拯救處于手機紅海的魅族，拯救在智能化領域領域落后的自己，或許才是“吉魅聯姻”真正的醉翁之意。正如王傳福此前在股東大會所說，新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。就在吉魅戰略投資簽約當天，華為用鴻蒙座艙告訴各位車企大佬們，傳統車企
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- 今天是3月7日星期一，昨夜今晨，科技圈有哪些大事發生，請關注今日科技早報。人大代表、中國移動董事長楊杰：加快算力網絡創新發展3月6日消息，全國人大代表、中國移動董事長楊杰認為，這需要充分發揮我國在網絡領域的積累，加快算力網絡創新發展，推動算力成為像水、電一樣，可“一點接入、即取即用”的社會級服務。“當前，我國在算力網絡領域已取得一定的先發優勢，但由概念提出走向落地成熟，仍存在創新研發基礎薄弱、產業現代化水平低、算力需求尚待激發等發展難題需要解決。”楊杰表示，加快推動算力網絡創新發展，要從頂層設計、技術創新
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- 曾有一位蔚來ES8這么說過，當初他花50多萬買的蔚來ES8，現在只值3、40萬。如果他把買車的錢，換成蔚來的股票，現在他就有500多萬了。 聽上去雖然很夸張，但是對于當前的造車新勢力而言，消費者買其股票的收益，要遠遠大于購買他的新車的快感更為強烈。 而且國內一眾造車新勢力，即便是新車銷量還并未成型，但是卻也都是迫不及待在資本市場運作，零跑如此、威馬如此，甚至就連背靠吉利這顆大樹的極氪汽車亦是如此。 日前，吉利汽車旗下高端智能電動品牌極氪CEO安聰慧表示，極氪Pre-A輪融資專門針對戰略投資者開放
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- 7月27日，京東與吉利合作的消息引發關注，有網友表示京東也要造車了。 根據媒體報道，京東集團與吉利控股集團于近日在北京簽署了戰略合作框架協議，基于雙方在智能物流供應鏈領域的探索和經驗，依托京東物流一體化供應鏈能力，結合吉利控股集團的業務情況，雙方未來將在供應鏈咨詢、智能預測、全渠道倉儲物流服務、廠內物流服務、物流系統升級、智能化倉儲、商用車技術賦能等方面展開一系列深度合作，以實助實，共同打造“科技創新+產業升級”的最佳實踐。 京東方面表示，基于這一戰略合作，有助于京東集團與吉利控股集團充分發揮各自
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- 自2020年底，芯片短缺就一直占據汽車行業話題榜首，大眾、奔馳、福特、豐田、本田等多家車企，紛紛宣布因芯片問題導致減產或停產。時至今日，汽車缺“芯”問題依舊未得到完全解決，且可能成為卡住汽車產能的長期難題。近日，據媒體報道，湖北芯擎科技有限公司年內公司將推出7nm車規級芯片。如果該消息屬實，將會是解決現階段國內芯片短缺的問題的重要一步。值得一提的是，芯擎科技是由吉利吉利控股集團投資的億咖通科技有限公司與安謀科技（中國）有限公司共同出資成立，同時有消息稱其年內推出的7nm車規級將率先搭載吉利旗下車型上。據了
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- Cerence近日宣布吉利旗下的中歐汽車技術中心(CEVT)已選定Cerence ARK為中國領先的民營汽車企業——吉利汽車集團開發由AI驅動的車載助理。
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- 據國外媒體報道，德國電動飛行出租車研發公司Volocopter昨天成功完成了在新加坡濱海灣的首次載人飛行。Volocopter曾獲吉利控股投資。
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- 近日，在吉利GKUI 19發布會暨博越PRO全球首發儀上，小米集團副總裁崔寶秋攜手億咖通CEO沈子瑜宣布小米小愛同學將和GKUI智能生態系統展開深入合作，在5G時代為用戶提供便捷的智能駕駛樂趣。
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- ??? 7月3日，在百度的AI開發者大會上，吉利博越PRO正式亮相，新車不僅對外觀、內飾以及動力進行了升級，還首次搭載了GKUI19智能系統。此外，首款車企量產的智能出行手表XWATCHLimitedEdition也將首次搭載在新車上。??? 外觀方面，博越PRO借鑒了星越的部分設計理念。經典的水滴漣漪式中網內凹程度更深，同時中間的Logo換為了最新的黑色樣式。新車尾部中央的吉利品牌Logo換成了“GEELY”字樣，同時兩側尾燈采用了星虹之翼造型
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- 近年來，電動汽車和自動駕駛功能的汽車逐漸步入人們的視野中，前者早許多城市已經投入使用，后者則在不斷的測試之中，經過了一些測試也發現了自動駕駛技術所暴露的一些問題，各家汽車解決方案公司也在不斷研究一個更合理的解決方案，力求使自動駕駛技術早日成熟并投入使用。2018年9月5日，全球領先的汽車電子解決方案提供商恩智浦半導體在深圳舉辦的 “智聯中國 創領未來” 2018恩智浦未來科技峰會上宣布，正式發布新一代汽車雷達解決方案，在新的參考平臺上將S32R處理器、射頻收發器和天線設計組合在一起，從而擴展了恩智浦的
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- 如果說過去幾年吉利、長城和長安通過量的積累迎來了中國本土車企“百萬輛時代”;那么今天，面對世界汽車產業全新競爭格局——圍繞技術平臺構架所展開的競爭，將是世界汽車產業中長期的發展趨勢，中國汽車公司也在拍馬趕上。
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- 當互聯網造車勢力逐漸遠離口頭造車，紛紛承諾量產交付時間，卻依舊擺脫不了外界質疑……擺脫概念，走向量產，就意味著新勢力造車可以高枕無憂了嗎?成為一家真正的車企，新勢力造車還得邁過哪幾道坎?
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- 近日，吉利汽車發布2017年年報，公司全年總收益增加73%至927.61億人民幣，實現利潤達到106.34億元人民幣，增長超過108%。
據了解，吉利汽車2017年銷售124.7萬輛汽車(包括本集團擁有50%權益的合營公司所銷售「領克」汽車的銷量)，同比增加63%。公司2017年賣得最好的五款車型包括吉利博越、新帝豪、新遠景、帝豪GS及遠景SUV，占公司2017年總銷量75%。2018年，吉利汽車銷量目標為158萬輛，同比將增長27%。
在新能源汽車方面，吉利汽車表示，繼首批新能源汽車帝豪
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