交錯(cuò)并聯(lián) 文章最新資訊

基于新能源汽車?yán)m(xù)航和動(dòng)力性提升的雙向DC-DC設(shè)計(jì)

本文介紹了一種新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用升壓雙向DC-DC，該DC-DC采用交錯(cuò)并聯(lián)雙向BOOST/BUCK拓?fù)潆娐?，通過數(shù)字DSP芯片實(shí)現(xiàn)電源能量的雙向傳遞及輸出電壓的優(yōu)化控制。傳統(tǒng)新能源汽車在一些工況下因驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)母線電壓波動(dòng)會(huì)嚴(yán)重影響驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出性能，雙向DC-DC可以提供給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定的電壓供應(yīng)，另外根據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作特性優(yōu)化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電壓供應(yīng)，從而提高了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作效率、扭矩和功率輸出能力并且降低PMSM電機(jī)高速下弱磁程度，從而有效提升了整車的續(xù)航里程、整車動(dòng)力性及可靠性。
關(guān)鍵字：雙向DC-DC 交錯(cuò)并聯(lián) 續(xù)航里程整車動(dòng)力性驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 201903

摘要：提出了一種帶輔助網(wǎng)絡(luò)的兩路交錯(cuò)并聯(lián)DC／DC變換器，該變換器能通過輔助網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)超前開關(guān)管的零電壓開關(guān)(ZVS)。由于電路變壓器次級(jí)的串聯(lián)，通過對(duì)橋間移相角度與橋內(nèi)移相角度的控制，可以使變壓器次級(jí)電壓產(chǎn)生交
關(guān)鍵字：變換器軟開關(guān) 交錯(cuò)并聯(lián) 輔助網(wǎng)絡(luò)

1引言筆者提出了一種交錯(cuò)并聯(lián)的低壓大電流DC-DC變換器，它的一次側(cè)采用對(duì)稱半橋結(jié)構(gòu)，而二次側(cè)采用倍...
關(guān)鍵字：交錯(cuò)并聯(lián) DC/DC 變換器

變換器若能實(shí)現(xiàn)并聯(lián)模塊的交錯(cuò)運(yùn)行，就可以減小總的電壓和電流紋渡以及電磁干擾。因此，隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展。交錯(cuò)并聯(lián)供電方式在通信電源、航空等領(lǐng)域中應(yīng)用的越來越廣泛。為此，本文在采用UC3846為控制芯片時(shí)，通過使用晶振、反相器和脈沖計(jì)數(shù)器來共同產(chǎn)生振蕩頻率。從而在兩路電源并行工作時(shí)很好地解決了交錯(cuò)并聯(lián)時(shí)的同步問題。
關(guān)鍵字： 3846 UC 交錯(cuò)并聯(lián)

提出一種交錯(cuò)并聯(lián)有源箝位ZVS-PWM正激變換器，它的最大優(yōu)點(diǎn)是負(fù)栽從零變化到最大時(shí)開關(guān)管的損耗非常小。
關(guān)鍵字： ZVS-PWM 交錯(cuò)并聯(lián) 分析有源箝位

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