從GPS產業鏈動蕩看便攜式導航技術的發展

　
圖5　達到導航裝置軟件差異化的示意圖
資料來源：CompalComm Internal Research，2007
　
NavTteq。雖然Nokia表示會讓NavTeq獨立經營，但Garmin 旋即于10月份提出比TomTom出價更高的33億美元的收購金額，欲收購Tele Atlas。這迫使TomTom于11月初再度加碼出價至42億美元，才逼使Garmin于11月中旬放棄此項收購案，退出與TomTom的競標，并同時宣布延長使用NavTeq地圖信息的年限至2015年、并達成共同改善地圖質量與全球涵蓋范圍的合作協議。

　　完成上項收購之后，TomTom把地圖制作業務收歸門下，通過革新繪圖數據質量和更新頻率，欲創造產品差異化及高附加價格。無獨有偶，盡管Nokia表示NavTeq繼續維持獨立經營，但NavTeq成為其它導航設備制造商主要且共同的地圖供貨商，卻是不爭的事實。

　　上述大廠之間并購案的激烈競爭，直接影響整體導航價值鏈，從汽車電子廠商、導航系統生產商、PND制造商、到搜索引擎和軟件供貨商，都受到并購潮流的影響。這些制造商將被迫從相同來源購買地圖，然后把產品銷往相同的垂直市場，彼此競爭因此更為激烈。

　　地圖信息差異化的出路

　　盡管Tele Atlas被TomTom收購幾乎已經定案，但是其它以NavTeq數字地圖信息發展的廠商，并不完全會因此無法擺脫差異化的困境。因為地圖會隨著時間不斷變化，必須持續頻繁地更新、修正、擴充，是項耗時費力的作業。雖然相同精度的地圖IP不太可能重建，但是隨著冷戰結束后，許多高分辨率的衛星影像已經商用化，可用來制作高精度、實時、更新頻率快的導航地圖。加上伽利略(Galileo)系統營運后，可以提供更高準確度的定位(范圍在2~4公尺)，屆時目前所擁有的地圖IP優勢，將隨著時間以及地圖精度的提高而逐漸被淡化，甚至無法再應用。

　　另一種應對策略是將重點放在地圖的附加信息及服務內容，特別是結合實時交通路況、氣象狀況等動態信息，或是有趣實用的POI應用(point of interesting)。

　　不過，導航裝置要能讓使用者感受到差異化，地圖信息并不是唯一的關鍵。根據J. D. Power and Associations的導航使用及滿意度調查結果顯示，48%的功能與系統使用者接口的優劣有絕對的關連性。但如何達到導航裝置軟件的差異化？如圖5所示，隨著地圖數據庫(Standardized Map Database)和導航核(Standardized Navigation Core)的標準化，不同廠商之間的差異性并不大，但是使用者界面和應用架構留出足夠的余地讓廠商充分發揮定制化的效果。

　　影像導航考驗AP運算能力

　　此外，最近在研究導航相關專利時發現，影像導航考驗著應用處理器的運算處理能力。先前Google Maps提出了3D地圖導航和照片導航；TomTom為了省去建立3D地圖信息的麻煩，也提出結合攝像頭的實境導航等應用，需要2D/3D的圖形處理支持能力，或是影像encode或是decode的運算能力。這些影像導航功能，考驗著應用處理器的運算及處理能力。以目前市面上PND最為常見使用的Marvell PXA系列或是Samsung 24XX系列而言，都不足以擔負上