GPS導航儀陷入價格混戰 盜版施虐前景堪憂

　　截至今年12月，2007年國內便攜式導航儀的市場規模僅為100多萬臺，和此前眾多調查機構發布的數據相去甚遠

　　“你誠心要的話就750元，我們真的已經不賺錢了。”在北京著名的科貿電子商城，經銷商楊柳(化名)正和顧客費勁唇舌，希望能夠賣掉當天的第一臺GPS導航儀。

　　在同一層樓里，和楊柳一樣經營GPS導航儀的還有好幾家店面，盡管墻面上“大減價”的鮮紅字樣分外刺眼，但前來詢價的顧客卻寥寥無幾。

　　一位業內人士向《財經時報》透露，該公司內部統計的數據顯示，截至今年12月，2007年國內便攜式導航儀的市場規模僅為100多萬臺，和此前眾多調查機構發布的數據相去甚遠。

　　“不僅銷量不如預期，導航儀的價格還在一降再降，我們經銷商如今已是利薄如紙。”回望此前被一些咨詢機構稱為“GPS導航爆發年”的2007年，楊柳的眼神中寫滿了不解。

　　導航儀比導航軟件便宜

　　在國內知名地圖廠商靈圖的一家代理商處，記者看到其《天行者導航軟件4.0》的標價為750元，而市面上低于這個價位的導航儀卻已經比比皆是。

　　“目前市面上的低價GPS導航儀有兩種，一種是‘裸機’，另一種則是廠商的促銷禮品。”一位熟知內情的業內人士告訴《財經時報》。

　　所謂“裸機”，就是指并沒有安裝任何正版地圖軟件的GPS導航儀。盡管看似在使用上會有諸多不便，這樣的導航儀卻在低價市場上大行其道。

　　“只要顧客要求，我們都會為他們安裝上盜版的地圖軟件。凱立德的、道道通的、靈圖的，應有盡有。”楊柳神秘地告訴記者。

　　在楊柳看來，使用盜版軟件已經是業界公開的秘密。記者在采訪中發現，在2000元以下的GPS導航儀市場上，幾乎所有的經銷商在報價時都會同時給出2個價格，即“裸機”價和帶正版地圖的價格，兩個價格一般相差300元左右。而在1000元以下的市場上，“裸機”更是幾乎一統天下。

　　與此同時，一些廠商作為促銷禮品的導航儀也正在通過地下渠道流入市場，更加劇了這個市場的混亂程度。

　　據記者了解，近期國內某著名的電腦品牌廠商推出了“買三送一”的活動，即買三臺商用電腦送一臺導航儀，而作為贈品的導航儀已經堂而皇之地登上了一些商家的柜臺。

　　“單買的話699元一臺，批量的話我們最低給到649元，帶正版電子地圖軟件。”在記者的暗訪中，對方給出的低價可謂驚人。

　　機會主義者的混戰

　　在不少業內人士看來，GPS導航儀陷入價格戰的根源在于眾多的MP3生產廠商的集體轉型。

　　據不完全統計，由于產業退潮，從2006年底至今，國內MP3制造企業大量死亡，MP3品牌的數量已從100多款降到目前的20款不到，而眾多的MP3廠商都將GPS導航儀視為一根救命稻草。

　　從2004年開始，導航市場相繼在歐美各國進入高速增長時期，每年的成長速度超過100%。2007年第二季度包括PND、GPS手機在內的手持式導航產品在全球的銷售量達到740萬臺，比去年同期增長了116%，其中便攜式導航儀占據超過九成的市場份額。就在歐美市場高速增長的同時，越來越多的目光將中國看作導航市場的下一座金礦。有數據顯示，目前中國裝備有車載導航設備的汽車不到保有量的1%。

　　除此以外，三星、SIRF等廠商更是早已推出了完整的技術解決方案，因此對于MP3廠商而言，生產GPS導航儀幾乎毫無技術門檻可言。

　　潛力巨大的市場和極低的技術門檻引來了廠商競相逐利，除了MP3廠商以外，不少受困于微薄利潤的家電、IT、數碼產品和手機廠家紛紛轉型，各自推出GPS產品。

　　在眾多產業機會主義者的侵食之下，GPS的藍海尚未成型就化作了一片血腥的紅海。據估算，國內擁有獨立品牌的車載GPS廠商已不下300家，如果加上雜牌以及代工廠商，這個數字將超過1000家。

　　一位業內人士對低價導航儀的成本估算或能讓我們一窺GPS導航業的競爭之殘酷。他告訴記者，一個SIRFIII的導航模塊就要200多元，再加上三星的芯片、液晶面板等剛性成本，一臺3.5英寸顯示屏的導航儀的制造成本就應在500元以上。再加上推廣等費用，許多中小GPS廠商已無利潤可言。

　　“我們預測，明年GPS的價格還將進一部下降。”賽迪顧問消費電子產業研究中心總經理韋玉懷表示。

　　在殘酷的競爭之下，一些實力較弱的GPS廠商已經開始倒下。據記者了解，在2006年還大力推廣其GPS導航產品的北京卡貝斯技術公司不久前已經開始逐漸淡出這一市場。

　　雙重擠壓

　　“從歐美和日本等地的經驗來看，便攜式導航儀正在受到前裝車載導航設備和導航手機的雙重擠壓，將來的發展態勢還很難說。”在電子地圖供應商四維圖新總經理孫玉國看來，PND的未來并不太樂觀。

　　據記者了解，前裝車載導航設備正在受到汽車廠商越來越大的重視。通用汽車不久前推出了一項服務，安裝了其前裝車載導航設備的用戶只需要通過一個按鈕，就可接通呼叫中心獲得道路導航、緊急呼叫、道路援助、無線電話、車輛診斷等各種服務。

　　“這樣的服務看起來很土，卻能夠大大提升用戶的體驗，同時車載導航也成了通用汽車最賺錢的部門。”孫玉國說。

　　在今年10月份舉行的第十四屆世界智能交通大會上，日產汽車宣布將在明年奧運會之前在北京推出智能導航系統“星翼”。而豐田汽車也不甘落后，豐田(中國)投資有限公司總裁磯貝匡志稱在2009年，豐田將首先(日本本土之外)在中國推出車載智能通信系統。

　　而眾多手機廠商對GPS導航市場的覬覦之心更是路人皆知。

　　今年10月，全球最大的手機廠商諾基亞以81億美元的驚人價格收購了全球第一大地圖供應商Navteq公司，震驚了整個GPS業界。

　　孫玉國認為，許多手機廠商已經將GPS導航視為手機上的下一個殺手級應用，諾基亞的做法正是尋求產業鏈上下游整合的理智之舉。

　　根據市場研究機構ISuppli的預測，2006年至2011年，全球范圍內具備定位功能的手機出貨量將翻兩番，由1.096億部增長到4.44億部。而賽迪顧問的數據則顯示，隨著3G的發展，GPS手機市場占有率在2011年將達到20%。

　　“據我們的調查數據顯示，目前GPS手機的上升勢頭已經超過了便攜式導航儀，成為了市場增長最快的GPS設備，未來也會蠶食PND的市場。”韋玉懷告訴《財經時報》。

　　不過，韋玉懷依然認為，盡管導航手機和前裝車載導航設備發展勢頭迅猛，但便攜GPS導航儀也不會趨于消亡。

　　“就像照相手機取代不了數碼相機一樣，GPS手機也無法取代便攜導航儀。”韋玉懷說。