噴氣發動機測試技術
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測試下一代噴氣發動機是項高風險投資。在現今激烈的市場競爭中，世界范圍內僅有少數的幾家公司擁有廠房、設備和技術，并提供給為數不多的幾家開發高性能發動機的制造商先進的測試服務。在任何工業行業，測試項目是最復雜的技術，這關系到能否安全、快速、可靠地運行要求嚴格的特殊試驗，還關系到能否處理由應變片、變壓傳感器、轉速計、加速器、麥克風，以及其它傳感器采集的巨量數據。制造商和測試公司花數百萬美元投資于復雜昂貴的樣機，這通常不包括價值百余萬美元的可控噴氣式推進器，這些樣機必須滿足一定的要求，不能采用從未使用的材料，要考慮渦輪葉片幾何模型，形狀和其他新的改進。由于在有效地進行試驗，密切監控發動機特性以避免損壞，以及快速后處理等方面，速度和可靠性是必不可少的。因此，工程師需要研究產品性能，進行必要的設計修改才能將下一代發動機的開發推上日程。
作為全球少數幾個具有市場競爭力的廠商之一，INTA與航天領域的幾家主要公司建立了一整套合作體系，例如Rolls Royce和General Electric，同時INTA公司還參加歐盟的下一代試驗性發動機研究項目。此外，很多飛機發動機測試領域的世界級知名研究者和工程師在INTA渦輪發動機測試中心工作。INTA測試中心是世界上最先進的航空渦輪發動機測試基地之一，最大可容納140,000磅的推行器。
INTA公司原有的試驗系統有很多局限性，這迫使INTA公司決定更換該試驗系統。“我們之前的系統不能滿足我們現有的以及未來的發動機測試需求，這主要是因為它采用了非常過時的模擬技術。”INTA公司測量與設備集團的經理，Victor Archilla Prat先生說。
Victor Archilla Prat先生解釋道，舊的模擬系統不能在試驗進行的過程中及時獲得試驗結果。原始數據記錄在磁帶上，工程師需要將這些磁帶帶回試驗室，重放數據進行研究，分析出結果。“這如同蒙著眼睛做試驗，”Victor Archilla Prat先生說，“我們根本沒有辦法知道試驗過程中發動機或者試驗系統本身是否存在受損可能性。此外，當發動機運轉出現異常時，舊系統不能及時顯示什么時刻的輸出數據需要進行詳細研究。這使得測試存在很大風險，并且需要更多的時間和工作量研究試驗結果。”
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