基于CAN總線的輪胎智能實時監(jiān)控系統(tǒng)方案設計

中央模塊包括射頻接收和處理模塊、報警顯示模塊和 CAN總線收發(fā)模塊。射頻和中央處理模塊的功能是射頻接收芯片 MC33594解調出信號后送給單片機
MC68HC908GZ16進行數(shù)據(jù)處理,通過數(shù)碼管進行顯示、通過蜂鳴器發(fā)光二極管進行聲光報警，并通知其他 CAN子系統(tǒng)，從而有效防止爆胎，減少其他系統(tǒng)的磨損。硬件電路為圖4、圖5。

2.3 泄壓模塊

在輪胎的氣門嘴上安裝一泄壓閥，根據(jù)各種的輪胎，各類車型的不同要求，自行設定一個輪胎胎內可以達到的昀高值，當胎壓超過這一壓力值時，自動打開泄壓閥進行泄壓，因而，完全避免了在高壓情況下產(chǎn)生的爆胎而引起的交通事故。

3 系統(tǒng)軟件設計

3.1 輪胎監(jiān)測模塊軟件設計

監(jiān)測模塊要完成的功能主要有：對各芯片的初始化，壓力、溫度與極限報警閥值的比較，當溫度或壓力超過極限報替閥值時對壓力、溫度進行精確采樣、生成數(shù)據(jù)幀、發(fā)射數(shù)據(jù)幀。流程圖如下圖 6。

3.2 中央控制模塊軟件設計

主控程序就是主函數(shù)，通過調用各子模塊完成系統(tǒng)的工作。接收報瞥模塊要完成的主要功能為：各芯片初始化、配置接收器 MC33594、接收數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)校驗、數(shù)據(jù)處理、顯示數(shù)據(jù)、信息共享及聲光報警。數(shù)據(jù)校驗包括輪胎模塊 ID校驗和數(shù)據(jù) CRC校驗。若接收的輪胎模塊 ID號為本系統(tǒng)中輪胎模塊的 ID，則進行 CRC校驗，否則返回重新接收數(shù)據(jù)。若 CRC校驗合格即 Crcb=0則進行數(shù)據(jù)處理。數(shù)據(jù)處理是對接受到到溫度、壓力數(shù)據(jù)和各閥值進行比較，顯示溫度值、壓力值、輪胎標識及輪胎工作狀態(tài)，進行聲光報警，并將數(shù)據(jù)通過微處理器集成的 CAN接口發(fā)送到 CAN總線上，掛接在 CAN總線上的系統(tǒng)，通過發(fā)送接收命令、數(shù)據(jù)實現(xiàn)信息共享，否則重新接收數(shù)據(jù)。流程圖如上圖 7。

4 結論

本文開發(fā)的基于集成傳感器 MPXY8020A和射頻收發(fā)模塊為核心器件的直接式輪胎測壓系統(tǒng)是一種智能型 TPMS系統(tǒng)。該系統(tǒng)能合理控制胎壓，提高行駛安全性，并可有效改善汽車行駛的舒適性及燃油性經(jīng)濟性；且該系統(tǒng)還能通過 CAN總線為汽車內部的其他電子設備提供所需要的相關信息，進一步提高汽車相關部件性能。此外，該系統(tǒng)不僅能實現(xiàn)對輪胎壓力、溫度的實時監(jiān)測和報警，還能進行過壓保護，使得汽車行駛更為安全可靠。 本文作者創(chuàng)新點：本系統(tǒng)利用 CAN總線的可靠性，實時性和靈活性，使得該輪胎智能監(jiān)測和保護系統(tǒng)更安全、可靠；還增加泄壓模塊，使得車輛行駛更加安全，將因高壓造成的爆胎的事故率降到昀低。

參考文獻

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