淺析汽車總線技術
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1．汽車總線技術的發展
隨著車用電氣設備越來越多，從發動機控制到傳動系統控制，從行駛、制動、轉向系統控制到安全保證系統及儀表報警系統，從電源管理到為提高舒適性而作的各種努力，使汽車電氣系統形成一個復雜的大系統，并且都集中在駕駛室控制。另外，隨著近年來ITS的發展，以3G（GPS、GIS和GSM）為代表的新型電子通訊產品的出現，它對汽車的綜合布線和信息的共享交互提出了更高的要求。
從布線角度分析，傳統的電氣系統大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯系，這樣必然造成龐大的布線系統。據統計，一輛采用傳統布線方法的高檔汽車中，其導線長度可達2000米，電氣節點達1500個，而且，根據統計，該數字大約每十年增長1倍，從而加劇了粗大的線束與汽車有限的可用空間之間的矛盾。無論從材料成本還是工作效率看，傳統布線方法都將不能適應汽車的發展。下圖1、圖2分別為相同節點的傳統點對點通訊方式和使用CAN總線的通訊方式，從圖可以直觀地比較線束的變化（圖中節點之間的連線僅表示節點間存在的信息交換，并不代表線束的多少）。
圖1 傳統的節點通訊方式
圖2 CAN總線通訊方式
美國汽車工程師協會（SAE）車輛網絡委員會根據標準SAE J2057將汽車數據傳輸網劃分為A、B、C三類，為了直觀地說明其網絡劃分，這里圖3表示。
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