光纖通訊在空空導彈飛控系統中的研究和應用

硬協議主要是實現系統間信息傳輸功能，由FPGA或者專用芯片實現。硬協議屬于底層協議，直接與物理層結合，本文的協議設計指硬協議設計。

通訊協議采用數據幀的方式，一幀數據包含如下內容：幀號、地址、模式代碼、幀數據長度、數據字、校驗字，如圖2所示。

幀號：在數據傳輸過程中可以根據數量的大小分組傳輸，一組數據為1幀，為后續發展和升級預留空間。在高實時性、突發中斷較多、大數據量情況下，此方式可以提供更多的數據打包方式；
地址：代表發送和接收的分系統地址，依據地址可以判斷當前通訊的終端；通過此種地址方式，可以實現組網、點對點等拓撲結構，各系統可以根據地址判斷數據是否來源，并確定數據是否是發送給本系統；
模式代碼(也可為命令代碼)：發送命令、接收命令、狀態字、廣播方式，方便不同條件下的使用；
幀數據長度：當前一幀數據字的個數，根據不同的系統未來技術發展空間，設置字長上限，可根據實際情況隨意設置；
數據字：通訊數據，可自行設置含義；
校驗字：可根據實際情況選擇校驗方式，比如和校驗、差校驗、奇偶校驗等，可由系統間協議自行制定。

此協議與1553B總線通訊比較接近，將3種字合并在一幀數據中，降低了FPGA的設計難度，在實現協議的時候依據地址和幀數據長度來對數據進行編碼、解碼，根據命令發送數據，其余功能均由軟件來實現，給軟件設計帶來多種選擇。

3．3 硬件系統設計

如果采用遍尋方式，則總線系統上同時只能有一種數據存在，這樣硬件系統設計就很簡單，可以大大減少硬件資源的開銷，可以做到小型化的設計，原理如圖3所示。

其中DSP負責飛控系統導航制導、穩定、時序調度等各種運算；FPGA負責與DSP進行信息交換、通訊協議轉換、1553B的終端接收協議轉換、數據轉存等功能；

相對載機來說導彈的控制系統是一個終端，而相對于彈內來說控制系統是總控端，因此為了避免與載機光路干擾，彈內外在光路上進行隔離，采用專用的信息處理電路、光路與載機通訊。

彈內采用自定義通用通訊協議，因此采用一路雙向處理電路對信號進行調理驅動，對外是1個光纖連接器和1個分光器，由分光器將一路光信號分為多路，隨著型號的發展、對外系統的增加，可以通過更換分光器和軟件來實現，控制系統內部硬件系統不需進行更改。因此此方案具備通用性，若各類空空導彈均采用此方式，則控制系統的通用化將成為可能，將大大提高設計效率，降低成本。

3．4 光通路設計要求

光通路主要包括光纖、光分路器、光連接器、光收發電路幾個方面。
控制系統光纖傳輸在應用中有以下幾個特點和要求：
(1)距離屬于超短距，因此光纖的損耗要求可以忽略，不受限制，對發光器的功率要求也很低；
(2)在光路中不會同時出現多路信息共存，因此單模、多模光纖均可采用；對光收發模塊的激光頻率漂移等參數要求不高；
(3)環境條件要求苛刻且可靠性要求高，對于空空導彈來說，環境使用要求和可靠性要求是最基本的要求，也是各種新技術、新材料在應用過程中要克服的主要困難。同時對溫度、振動、沖擊、氣壓、高濕等條件均有嚴格要求。

光纖選擇：光纖按材料分主要有全塑光纖、石英光纖。石英光纖在長距離通信中已占主導地位，其損耗低，適合長距離傳輸，但是因芯徑小，在μm級別，連接中要求較高的對準精度，從而給連接帶來不便，成本較高；而聚合物光纖(POF)具備高信噪比、連接方便、重量輕、可靠好、價格低廉的特點，且滿足工業級要求，因此選用聚合物光纖作為傳輸介質；

光連接器：光纖連接器在選擇中主要考慮連接的可靠性和多次插拔的要求，連接須滿足大過載情況下的可靠連接，比如20倍重力加速情況下不能有瞬斷，插拔次數大于1000。

4 結語
通過分析研究，應用光纖通訊可以解決未來空空導彈發展面臨的電磁兼容、高速通訊、小型化、通用性等問題。根據空空導彈內外通訊特點和要求，給出了拓撲結構、通訊協議、信息交換方式、硬件系統原理的解決方案。