“賭城”不再“堵”，這個城市撒幣2.6億做智慧交通

【新智元導讀】最近，一條私募大佬的微博，把合肥推上了「賭神」的神壇，這個中部省會，是何以看準產業和智能化風口，晉升新一線的呢？

最近，一座低調的省會屢屢成為新聞關注的焦點。

先是，一條私募大佬的微博，把合肥推上了「賭城」的神壇，評論道出，合肥將成為中部地區的「深圳」！

再是，第一財經·新一線城市研究所發布的2020年中國城市商業魅力排行榜上，合肥首次躋身新一線城市名單，取代了去年的昆明和寧波。

一般觀察者認為，中國城市需要發展得好，無外乎要憑借地域優勢和政策力度。

合肥在這兩點上，似乎并無明顯優勢，既不屬于沿海重鎮，也沒在西部大開發之類的戰略福利下顯山露水，何以在近些年發展迅猛，并于今年赫然成為「新一線」呢？

合肥，永遠站在價值投資的風口

2019年合肥的GDP達到了9409.4億元，成為了準萬億GDP之城，20年來，合肥的經濟增長呈現跨越式，足足增長了30倍。這個速度比深圳的12倍還要快得多。綜合實力的大幅提升，與合肥對于產業的選擇和發展密不可分。

合肥就是一個「獨具慧眼」的價值投資者，懂得利用風浪，創造機遇。

所謂價值投資者，往往關注的是那些被低估的價值，就好像瑯琊榜里的「靖王」原本不被看好，梅長蘇卻能夠慧眼識珠，瞧上了他的心性。

回顧歷史上的數次出手，合肥看準的都是那些頗具發展潛質又比較低調的「新興產業」及傳統產業升級。投資扶植企業和產業的過程中「痛下血本」，同時又迎合了國家的發展戰略：

剛進入新世紀，合肥吸引了海爾、格力、長虹、美的、華凌、三洋等家電巨頭落戶，加上本地的榮事達、美菱，合肥一舉發展成為全國最大的家電制造業基地。

近些年，頂著90億元的融資壓力吸引京東方為代表的企業安家落戶，網稱「芯屏器合」，如今的合肥已經成為全國9大集成電路集聚發展基地之一。

如此看來，合肥之所以走到今天，正是因為對創新真金白銀的重視和投入。「大湖名城，創新高地」絕不僅僅只是一句口號。

智慧城市大洗牌，合肥不斷刷榜

城市要持續發展，最需要的是什么？新基建時代，除了抓住產業風口，更要順應數字化潮流。

合肥在科技化、智能化的發展之路上，已然也嘗到了成功的甜頭，更加明確了從智能化到智慧化的跨越，為發展之城的必要探索，也是AI落地浪潮下前行的引擎，蘊藏巨大發展機會。最終的目的，都是為了不斷提升人民的獲得感和幸福感。

城市建設，最關鍵的就是政府的政策引導和企業的技術支持。

政策層面，早在2016年《智慧合肥建設「十三五」規劃綱要》出臺，50億元投向合肥智慧城市建設。合肥是全國較早成立數據資源局的城市，早在2017年6月，合肥成立了由市政府主要負責人為組長的數據資源領導小組。

隨后，華為、科大訊飛等戰略合作伙伴被合肥「攬入懷中」， 開始全力打造「城市大腦」，合肥的數字化建設進入高速路。

合肥和北上廣深杭等第一梯隊的城市相比，雖然人才、資本、科研等資源要素還有所欠缺，但創新能力逐年攀升，產業后勁十足。

在2019年發布的中國50城智慧城市發展潛力榜上，南京排名第六，合肥也排上了前十，這兩個長三角的創新雙星在創新維度上得分在國內名列前茅。

光有政策支持和企業的技術資源還不夠，智慧城市建設還需要豐富廣闊的場景，才能將創新的基因落在實處。現在的合肥，不管是政務、教育、司法、交通，還是醫療領域，都在大數據、人工智能的加持下越來越「智慧」了起來。

合肥撒幣2.6億打造智能交通，望聞問切來「治堵」

交通是城市的血脈和靈魂。智慧城市建設，智能交通當然是這當中的靈魂場景之一。

就在近期，科大訊飛中標合肥2.6億智能交通三期，充分體現了合肥政府在建設智能交通上的決心和投入力度。另一方面，合肥也借此扶植了本地的優秀企業，通過科大訊飛人工智能技術的優勢，打造真正多場景的「智慧」交通。

當前，隨著新一線城市經濟的發展，人口的激增，大城市病也接踵而至。如今，合肥的機動車保有量現已超過了233萬，在高德《2018年度中國主要城市交通分析報告》中，全國主要城市高峰擁堵排名里，合肥曾高居第10位，解決交通擁堵問題也是迫在眉睫。

想要「治堵」，首先要望聞問切，全面了解交通癥結所在。

「望」可以說是道路監控，在這方面，合肥的交通超腦練就了「火眼金睛」。據當地新聞報道，合肥交警指揮大廳已經基本實現了二環以內道路的全覆蓋。

除了道路監控，交通超腦還接入省氣象預警平臺，可以對高速上的天氣情況進行及時的預警。

過去，有些傳統攝像頭沒有智能分析圖片/視頻的功能，而交通超腦讓所有傳統的，智能的攝像頭，都能統一接入，自動分析圖像數據。正是交通超腦讓數據重新產生了價值，提高了整個合肥的交通運轉效率。

除此之外，在信號優化方面也較有成效。以合肥的望江路為例，沿途有21個紅綠燈，車流量非常大，「特別是進入高新區的路段在高峰期幾乎走不動」每天經過望江路的上班族表示。

2019年下半年，望江西路段交通信號燈會根據當前信號方案及路口各方向實時車流量，利用強化學習+平行仿真技術，自動生成信號配時方案，大幅減少了車輛通行時間，提高了交警工作效率。

結果是，望江西路沿線12個路口進行干線協調優化后，工作日早晚高峰排隊長度減少10%，平均停車延誤降低了13% 。

這只是其中的冰山一角。待交通超腦信號優化在合肥全市全路口實施后，相信能看到更明顯的效用。

2019年，合肥擁堵嚴重的70個重點片區中，有44個片區的暢通率明顯改善，不管是高峰期還是平峰期，次干路和支路的擁堵都得到了緩解。

數據來源：《2019年合肥城市大腦·交通進展報告》

綜合來看，智慧交通「治堵」，成效顯著。將大數據與人工智能技術應用于交通場景的城市，合肥不是第一座，但在國內來講，實際落地情況肯定走在了時代的前列。

比如一些突發的消防事故，緊急救護，需要臨時交通管制，這就催生了特定線路的信號管控需求，未來合肥的交通超腦將新增VIP線路的信號優化控制，在保證特殊車輛優先通行的同時，通過對周邊路口信號綜合調整，保障VIP線路與周邊路口有序運行。

在未來合肥的三期智能交通項目，將會關注更多的場景。

除了VIP線路信號優化，針對某些時段高架車輛過多的現象，會對高架匝道的信號進行智能控制，準確高效地進行車輛引流，提高高架服務水平。

對于智慧交通發展的下一步，科大訊飛智慧城市事業群副總裁、智慧交通業務部總經理譚昶表示，「智能網聯產業將是未來的主題，而車路協同則是當前首要解決的。網聯部分實現了，接下來就是車和路各自的大腦如何智能化的交流與互動了。科大訊飛也將依托智慧城市BG的智慧交通業務與智能汽車BU的車載語音服務，破除車與路、車與人，路與人之間的溝通障礙，更好地實現協同。」

從產業投資，到智慧城市建設，「新一線」合肥一直走在「新風口」。未來，有了技術基礎和可復制推廣的范例，合肥還會持續進化，帶給我們更多驚喜。