電子擋桿真的是"殺人兇手"嗎

　　作為豪華品牌的梅賽德斯·奔馳也跟上了風潮，從W221的S級開始，就在全車型用上了這個懷擋式的電子換擋桿，相當有情懷。

　　路虎和捷豹也有著他們自家形式的電子換擋桿——旋鈕式換擋桿，在啟動車輛后，變速箱換擋旋鈕會緩緩升起，可以采用旋轉方式在P、R、N、D、S擋位之間切換。

　　電信號，防止錯誤操作

　　除了上述豪華品牌之外，奧迪A8L也采用了航空式的電子擋桿，其擋桿設計及使用方法和大切諾基上的非常相似，我們就用A8L上的擋桿進行原理分析。

　　其實，A8L這個電子擋桿結構相當的簡單，主要就是由變速桿和變速桿傳感器控制單元組成。

　　當駕駛員掛入P、R、N、D、S、M擋時，變速桿傳感器就會給出一個電信號，這個電信號直接通過變速箱的子總線傳到變速箱來執行。然而，并不是變速桿傳感器給出的任何信號變速器都會執行，在執行前，信號會被CAN總線送回車輛的ECU進行分析確認，如果沒任何問題才能被變速箱執行;如果被分析到有錯誤操作的存在，比如高速行駛中突然向前掛R擋，會被ECU認為是錯誤信號，這種情況下是不會把信號送回變速器來執行。

　　除了擋桿上的提示燈外，擋位信息也在儀表盤顯示，且相當顯眼。因此，除了時尚美觀外，電子擋桿的優勢更在于駕駛者的換擋錯誤操作會由電腦判斷出是否會對變速器造成損傷，從而更好地保護變速器和糾正駕駛者的不良換擋習慣。

　　斷電怎么辦?

　　上文所知，使用電子擋桿的變速箱要執行擋位的變化，那就必須有電信號，如果遇到故障或電路短路時，電子式的換擋機構是否就無法對當前擋位進行釋放呢?

　　其實對于某些廠家來說，是可以通過手動進行擋位釋放的。以我自己E71 X6為例，后備箱里面就有這樣一個緊急時用的擋位釋放工具，如上圖所示。

　　把該工具插入前方左杯架下方的解鎖機構，逆時針旋轉，就能把變速箱釋放到N擋模式，也就是我們常用來上拖車模式，然后再實施救援。

　　然而并不是每個廠家每個車型都有斷電釋放方法，我只知道寶馬的一些車型有，捷豹、路虎采用旋轉擋桿的車型都不能斷電釋放，其他品牌車型待確定。

　　同樣是采用ZF 8HP，同樣是采用非常類似操作方式的電子擋桿，奧迪A8L就沒有因為掛錯擋的問題導致一些意外事件。通過FCA召回解決的方法——“重新寫入變速箱程序，當擋桿位置不在P時，車門打開，ECU將自動阻止車輛移動”分析可見，殺人兇手并不是電子擋桿，而是FCA本身沒有完全考慮到所有的情況，變速箱的安全指令沒有覆蓋到任何的突發情況所導致的。

　　同樣是電子擋桿的使用者，并且幾乎所有車型都使用電子擋桿的寶馬，就不會發生類似的問題。只要車門打開，并且安全帶沒扣上的情況下，車輛是無論如何都掛不上D擋和R擋的。也就是，只要你沒掛上P擋，解安全帶去開門，車輛就會自動掛上P擋，相當的安全。而且寶馬的“大雞腿“上有獨立的P擋按鈕，奔馳的懷擋上也有，相當好用。

　　所以，作為一個外觀控來說，我還是希望更多車廠能繼續投入到電子擋桿的使用，不但更賞心悅目，更能防止駕駛員的錯誤操作造成變速箱的損壞。

　　最后按慣例跟大家互動一下，你們喜歡機械式擋桿呢?還是電子式擋桿?為什么?期待你的留言。