汽車電子神經系統的架構設計和小線徑化

為了能夠使產品的成本下降1~3%，零部件供應商在不斷提高效率方面付出了不懈的努力。但是，如果將整部汽車作為一個有機的系統來開發，那么在整個系統節約的成本將更多。未來要開發的內容只會越來越多。汽車開放系統架構(AUTOSAR――AUTOSAR國際聯盟建立于2003年，旨在建立電子/ 電氣架構開放式標準。成員包括汽車制造商，電子零部件供應商，半導體供應商及工具供應商)剛剛完成了第一階段的開發。AUTOSAR的目標是使軟件的設計標準化，以實現由不同制造商制造的部件之間的互換性，同時還能夠使功能在不同的硬件之間實現輕松轉移。寶馬集團去年第四季度已經將AUTOSAR應用于量產車的全新BMW 7系上。汽車制造商們旨在實現更高的靈活性、更低的成本，開拓汽車電子系統新的發展方向。寶馬集團電子/電氣與駕駛環境系統研發部門負責人還明確了未來的發展目標：BMW要在生產的所有車輛中全面應用AUTOSAR系統。

節能環保的小線徑導線

從電子消費品到汽車系統，技術的進步正在朝著小型化的方向發展，以達到更小、更輕的目標。在汽車制造商看來，減輕重量是提高燃料效率、降低CO2 排放標準，進而達到目前和未來政府法規要求的關鍵所在。電氣元件變得越來越小巧，現在已有一些公司計劃使用0.13mm2截面積的導線。不斷改進的結果就是使電子/電氣系統變得更小、更輕、更可靠。