IDB-1394汽車網絡使車載信息娛樂更簡單

無內在服務質量（QoS）

以太網標準不包含QoS規(guī)定。要實現與1394汽車網絡同等的QoS水平，以太網需要其它軟件開銷、存儲器緩沖器和時間戳電路。要保證實現可靠的視頻和音頻數據通信，這些是必須的。

分立PHY和LINK器件的成本

大多數以太網媒體訪問控制器需要外部PHY芯片。雖然這些芯片不貴，但系統總成本仍然高于1394汽車網絡。

高CPU要求的成本

由于以太網不具備固有多媒體功能，所以外部CPU必須提供大量輔助功能。特別是，CPU必須截取和分析來自于網絡的數據包，并將它們發(fā)送給適當的器件來將數據轉化成音頻和視頻。這種處理顯著提高了通過以太網提供多媒體支持的CPU要求。

軟件成本

跟以太網需要大量CPU支持來處理多媒體內容一樣，網絡標準需要大量軟件來可靠地實現這些功能。提供許多以太網軟件，但是由于需要獲得使用權，所以極大地增加了許可成本。

MB88395：主要特性

富士通推出的最新1394汽車串行總線控制器–MB88395–符合IEEE標準1394b-2008的要求。芯片將PHY和LINK層整合到了單芯片解決方案中，并且具有2個用于實現1394電纜連接的端口。它還整合了DTCP協議。基于IDB-1394車載多媒體網絡協議，能夠實現高清（HD）（1,280點×720行）視頻傳輸，還能同時在汽車上傳輸多個流，例如從Blu-RayDVD傳輸高清視頻、數字電視、音頻和汽車導航圖片。而能實現這些功能，是因為此款芯片利用了高速800Mbps物理層(1)及具有富士通自主知識產權的SmartCODEC（能夠高速壓縮）進行高清視頻傳輸，無顯著滯后，從而不僅為后座乘客帶來了豐富的高清體驗，還降低了車載多媒體網絡的系統成本達30%，同時還使線束（電纜）數量減少70%，進一步減輕了車身重量，提高了燃油效率。

如圖6所示，器件具有MPU/DMA或用于實現主控制的串行接口。跟早期的1394控制器一樣，新芯片所有功能的硬件加速允許將低MIPSMCU用作主處理器來控制器件。為同步和異步數據提供了2條內部通道。同步通道如圖6下半部分所示。

圖6：MB883951394汽車控制器

新型控制器的關鍵性能在于其物理層能夠兼容1394Automotive的800Mbps規(guī)格（這是以往產品速度400Mbps的兩倍），而且在于其SmartCODEC視頻壓縮編解碼器版本具有更高的壓縮速度，能把視頻壓縮至原先容量的1/4，而以往產品僅能壓縮至1/3。SmartCODEC由富士通實驗室開發(fā)，并用于基于IEEE-1394的BT.601傳輸(2)標準。它能在2~3ms內壓縮/解壓縮高分辨率視頻，而且在前后座顯示器觀看同一內容不會產生任何時間滯后或者內容不同步問題。

產品的關鍵性能使其具有能夠傳輸Blu-RayDVD、數字電視的高清視頻及高分辨率導航圖片，而且不會產生任何顯著的時間滯后，從而成為世上首款基于1394Automotive處理多個高清視頻流和導航圖片的芯片。例如，Blu-RayDVD上已解壓縮的高清視頻流（1,280點×720行）的處理速度為885Mbps。使用SmartCODEC可以把容量壓縮為原先的1/4，速度變?yōu)?49Mbps，所以兩路信道可以在800Mbps的帶寬上傳輸，而不能在400Mbps產品上進行。

SmartCODEC框圖見圖7。該功能模塊利用預測編碼相鄰像素相關技術來進行視頻壓縮。

圖7：SmartCODEC框圖

圖8MB88395應用于汽車娛樂系統

結論

我們認為，1394汽車標準的帶寬、靈活性、經濟性和技術特性都滿足現在和將來信息娛樂網絡的要求。富士通MB88395控制器代表了1394為汽車行業(yè)帶來的所有優(yōu)勢，并且還提供了大量新增功能，簡化了系統集成，實現了成本最小化。

注：

(1)物理層:OSI基本參照模型所定義的7層傳輸功能的第一層。物理層是網絡硬件的重要組成部分，可以傳輸位數組。

(2)基于IEEE-1394的BT.601傳輸:由1394貿易協會發(fā)布的傳輸協議，用于基于IDB-1394發(fā)送BT.601視頻流（如YUV、RGB等）。