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    無人駕駛，救星 or 災星
    
        
    
            
    從2009年起至今，谷歌無人駕駛汽車在自動模式下行駛累計260萬公里，發生共計12起交通事故，僅有一起事故谷歌承認需要負上一些責任，這讓看好無人駕駛汽車的人們大為振奮。特斯拉Mosdel S在自動駕駛事發生車禍導致駕駛員死亡，這起事故讓原本就不看好無人駕駛汽車的人更是杯弓蛇影。自動駕駛是無人駕駛汽車的前期準備，它影響著人們對無人駕駛的態度。無人駕駛汽車對人類來說是救星還是災星？這個問題，你怎么看？
    
    
    

    

    
	
    
    	
    
   	  
    
    	  
    救星　　　　　　　VS　　　　　　　災星
    
    	  
    
    	    
      
    	      
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      軍用無人機的出現明顯減少因戰爭而造成的傷亡，這讓大家對無人操控技術充滿敬意，而民用級無人操控技術也具有相同的優勢，無人駕駛就是最鮮明的例子。在無人駕駛汽車全面普及的情況下，交通事故將大幅度減少，由于駕駛人錯誤判斷、疲勞駕駛、技術不過關等問題造成的傷亡必將大大減少，這能夠挽救多少條無辜的生命，拯救多少幸福的家庭，可以說，無人駕駛汽車將會是交通事故的消滅者。于此同時，無人駕駛汽車還可以減少溫室氣體的排放、減少家庭在交通方面的開支、緩解交通壓力、緩解城市停車占地的壓力、提高生產力，更能增加人們自由支配的時間。如此看來，說無人駕駛汽車是救星，一點兒也不為過。
      
    	          
      
                
      
              
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      無人駕駛汽車可以看做是一臺機器人，機器人的腦子里只有數據和代碼，當純理智的機器人與倫理道德產生沖突時，人類該如何站隊？無人駕駛依靠大量的數據、電子器件和網絡來操控汽車，當虎視眈眈的黑客入侵時，人類該如何自救？人類駕駛汽車出現車禍時，有法可依，有理可證，當無人駕駛汽車引起車禍時，事故責任該由誰來承擔？駕駛人？生產廠家？還是車下亡魂？法律法規還能否讓民眾安心？汽車保險行業又將何去何從？不需要人手動操作、頭腦思考、自主控制的駕駛體驗，還能稱為駕駛嗎？當無人駕駛汽車充斥所有大街小巷時，誰能給追求完美駕駛體驗的人一個機會？在這一小部分問題沒有解決之前，說無人駕駛汽車是災星，也不無道理。
      
  	        
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